MotoPlus 07 - 2021

EERSTE TEST MOTOPLUS 37 KTM 890 ADVENTURE R EERSTE TEST Meer cilinderinhoud, meer vermogen, meer koppel, en dat met onverminderd goede draai-eigenschappen. Maximale score KTM 890 Adventure R KTM 790 Adventure R Motor Acceleratie in zes 40 29 23 Acceleratie 40 21 19 Topsnelheid 20 6* 6* Motorkarakteristiek 30 23 22 Gasrespons/lastwisselreacties 30 22 22 Motorloop 30 17 17 Koppeling 20 17 15 Schakelen 20 14 13 Versnellingsbak-spatiëring 10 8 8 Starten 10 9 9 Totaal 250 166 154 Foto: KTM *Topsnelheid Metzeler Karoo 3 begrensd op 170 km/uur Naast de Euro5-kuur en kleine retouches aan de remmen beperken de aanpassingen met betrekking tot de modelwissel van 790 naar 890 zich logischerwijs tot het blok. De extra pk’s en newtonmeters zorgen daarbij uiteraard voor betere acceleratie- en door- trekwaarden (zie kader metingen). Eveneens positief: dankzij meer vliegwielwerking en een grotere cilinderinhoud presenteert de twin zich als duidelijk meer elastisch, zonder aan draai-eigenschappen in te boeten. De updates aan koppeling en versnellingsbak zijn slechts in nuance merkbaar, onder de streep echter haalt de 890 R in onze 1000-puntentelling 680 punten, waar de 790 Adventure R op 665 punten blijft steken. De prijs-kwaliteitverhouding stijgt ten opzichte van de 790 van een 7,0 naar een 7,6. Hier gaat ’t om: het nieuwe blok motorloop is een tikkie voller, het oppakken net even wat minder nerveus. Noem het maar iets meer gecultiveerd en soeverein, of volwassener misschien wel. Iets dat de 890 ook objectief op de testbank bewijst. Waar de 790 pas vanaf drieduizend toeren per minuut een zuivere ver- mogensmeting toelaat, gaat de grote al vanaf tweeduizend toeren aan de bak. Dat de 890 eerder uit de startblokken komt is goed merk- baar, en dat verschil wordt alleen maar groter. Over het hele toerenbereik genereert de 890 ongeveer 10 newtonmeter koppel extra, en die zijn goed voelbaar. Op de 890 kun je overal en altijd een beroep doen op net dat klein beetje extra power, wat je ook in de metingen terug- ziet trouwens. Van 60 tot 100 kilometer per uur is de 890 één seconde sneller en aansluitend van 100 naar 140 kilometer per uur ook weer, meetbaar en merkbaar. Temeer omdat het gro- tere blok niet sterker vibreert, noch aan toeren­ honger inboet. Prima deal kortom: van alles wat méér, van niets minder. De 890 viel daarnaast ook nog wat finetuning ten deel. Van de gemodificeerde koppeling en het aangepaste schakelmechanisme merk je echter nauwelijks iets. Waarom ook, daar was op de 790 ook al niets mis mee. De bekrach- tigde koppeling laat zich net als voorheen vederlicht bedienen, de versnellingsbak scha- kelt heel precies. En de remmen? Dankzij onder meer andere remblokken en afdichtringen van de remzuigers hebben de remklauwen nu een iets gretigere initiële beet in de twee Ø 320 millimeter schijven. Fijnslijperij in plaats van noodzaak, maar wel prettig. In de basis echter is de Adventure R zijn wortels trouw gebleven. Afgezien van de extra duw in de rug, rijden de R-broers verder eigenlijk identiek. MOTOR vloeistofgekoelde paralleltwin met 285°-krukas en twee balansassen, twee bovenliggende ketting-aan- gedreven nokkenassen en vier kleppen per cilinder, klep­ bediening via slepers, semi-dry-sump smering, benzine-injectie 2x Ø 46 mm, geregelde katalysator, dynamo 400 watt, 12 V/10 Ah accu, kabelbediende natte meerplaats­ koppeling (remkoppelbegrenzer), zesversnellingsbak, X-ring ketting, secundaire overbrenging 45/16. Boring x slag 90,7 x 68,8 mm Cilinderinhoud 889 cc Compressie 13,5 : 1 Max. vermogen 77,2 kW (105 pk) bij 8.000 tpm Max. koppel 100 Nm bij 6.500 tpm Geluid in stand 88 dB(A) RIJWIELGEDEELTE stalen brugframe met motorblok als dragend deel, hydraulische stuurdemper, upside-down voorvork Ø 48 mm, volledig instelbaar, aluminium swing­ arm met monoschokdemper, volledig instelbaar, dubbele schijfrem voor Ø 320 mm, vierzuiger remklauwen, schijf­ rem achter Ø 260 mm, dubbelzuiger remklauw, bochten-ABS, tractiecontrole. Wielen 2.50 x 21; 4.50 x 18 Bandenmaten 90/90-21; 150/70 R18 Banden in test Metzeler Karoo 3 MATEN EN GEWICHTEN wielbasis 1.528 mm, balhoofd­ hoek 63,7°, naloop 110 mm, veerweg v/a 240/240 mm, zithoogte* 890 mm, rijklaar gewicht volgetankt* 214 kg, maximale belading* 236 kg, tankinhoud 20,0 liter. Garantie 2 jaar Service-interval elke 15.000 km Kleuren oranje/wit/zwart Prijs NL € 16.900,- / B € 14.399,- Prijs testmotor 2 NL € 17.742,10 / B € 15.241,10 MOTOPLUS-METINGEN Topsnelheid 190 (170) km/uur 1 Acceleratie 0 - 100 km/uur 3,7 [3,9] sec 0 - 140 km/uur 6,3 [6,7] sec Acceleratie in zes 60 - 100 km/uur 4,0 [4,9] sec 100 - 140 km/uur 4,2 [5,2] sec 140 - 180 km/uur 5,7 [6,5] sec Snelheidsmeterafwijking Werkelijk (teller 50/100) 48/97 km/uur Verbruik Secundair 1 op 23,3 Theoretische actieradius 465 km Soort brandstof Euro95 TECHNISCHE GEGEVENS KTM 890 Adventure R [790 R] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Motortoerental x 1.000 tpm Vermogen in kW/pk Koppel in Nm KTM 890 Adventure R (Street) 77,7 kW (106 pk) bij 8.400 tpm 97 Nm bij 6.600 tpm KTM 890 Adventure R (O road) 70,9 kW (96 pk) bij 8.600 tpm 93 Nm bij 6.400 tpm KTM 790 Adventure R (Street) 68,8 kW (94 pk) bij 8.100 tpm 87 Nm bij 6.800 tpm KTM 890 Adventure R (Rain) 63,6 kW (87 pk) bij 7.800 tpm 87 Nm bij 5.400 tpm 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 40 60 80 100 *MotoPlus-metingen; 1 topsnelheid begrensd op 170 km/uur door Metzeler Karoo 3’s; 2 prijs inclusiefTech Pack € 842,10 (bestaat uit Rally Pack, Quickshifter+, instelbare motorrem en cruise-control); 3 vermogen aan de krukas; metingen op de Dynojet 250-rollentestbank, gecorrigeerd volgens 95/1/EG, maximale afwijking +/- 5% VERMOGENSMETING 3 Op het asfalt hebben de grove Metzeler Karoo 3’s verbazingwekkend veel grip, boven- dien laten de Adventures zich met het smalle 21-inch voorwiel moeiteloos insturen. Daarbij regelt het ABS in de Street-modus defensief genoeg af om stoppies te voorkomen. De hoogpotige broers voelen door de wat harde, smalle zadels op de secundaire wegen bijna aan »