MotoPlus 07 - 2021

EERSTE TEST KTM 890 ADVENTURE R 34 MOTOPLUS EERSTE TEST Nadat KTM afgelopen najaar eerst de nieuwe ‘standaard’ 890 Adventure voor het voetlicht schoof, is het nu de beurt aan de duidelijk meer avontuurlijk aangeklede R-versie. Om te kijken op welke punten deze zich heeft verbeterd (of juist niet) ten opzichte van zijn 790-voorganger, mag die laatste mee de groene bossen in! | Tekst: Peter Mayer; Foto’s: Jörg Künstle | DE PADEN OP, DE LANEN IN Wie ben ik? Optisch zien de 790 en 890 Adventure (voor) er nagenoeg identiek uit. Een avontuurlijk jasje is inmiddels bijna tradi- tie in het allroad-segment. Of ’ie nu Adventure, Enduro, Adventure Sports, Rally of hoe dan ook heet, dat een reguliere allroad in de line-up bijval krijgt van een meer offroad-gerichte exponent is inmiddels bijna gemeengoed. KTM geeft haar uitvoering voor het onverhard al sinds jaar en dag de toevoeging R mee in de typenaam, waarvan deze 890 Adventure R het jongste voorbeeld is. Geen losse vingeroefe­ ning als eerbetoon aan KTM’s offroad-achter­ grond trouwens, van alle in Europa geleverde 890 Adventures is bijna de helft een R. En die staat in dit geval voor hoogwaardigere vering met langere veerwegen, een eendelige buddy, hoog gemonteerd voorspatbord, lager ruitje en lekker grof geprofileerd schoeisel. Én met € 16.900,- heeft ’ie een prijskaartje dat exact 1.200 euro hoger uitvalt in vergelijking met de reguliere 890 Adventure. Met deze extra ingrediënten verscheen ook voorganger 790 Adventure R ten tonele, wat hem tot de ideale referentie maakt. En dus trekken we er vandaag met twee Oostenrijkers op uit! Een beetje lenig gestel blijkt daarvoor overi- gens wel een minimale vereiste. Een flinke 890 millimeter bedraagt de zithoogte namelijk, zes centimeter hoger dan de basisversie. Tot blok »