MotoPlus 07 - 2021

YAMAHA MT-09 EERSTE TEST EERSTE TEST MOTOPLUS 25 dat als rijder graag wilt, waarbij de machine heerlijk lichtvoetig is. Ook op het gebied van vering en demping is er opnieuw een stapje gezet en blijft er niet veel te wensen over. De machine is daarbij eerder comfortabel dan te stug/sportief geveerd en zorgt voor heerlijk ongecompliceerd rijplezier. De remmen passen daar prima bij. Met de nieuwe radiale voorrempomp kan de MT-09 prima voor de dag komen en blijken de radiale remklauwen met de kenmerkende doppen prima doseerbaar en meer dan voldoende rem­ kracht te leveren. Ook bij het bijremmen in de bocht blijft de MT-09 mooi neutraal, zonder daadwerkelijk oprichtmoment, terwijl onder die omstandig­ heden het bochten-ABS de zaak keurig in de gaten houdt. Wel lijkt de buddyseat bij stevig stuurgedrag niet al te veel steun te bieden. Hij voelt wat glad en vlak aan, waardoor je als rij- der weliswaar heel makkelijk heen en weer kunt schuiven, maar ook niet heel makkelijk je eigen ‘vaste’ plekje vindt op de MT-09. En nu we kritische noten kraken: het TFT-dash- board is duidelijk en informatief (al heeft die gekleurde toerentellerbalk bovenin wel een hoog Playstation-gehalte), maar is daarbij ook best klein. Dat had misschien wel een inchje groter gekund, zeker nu er steeds meer motoren met een 7-inch TFT-tablet voor je neus op de markt verschijnen. Maar oké, dat zal ook alles met de verkoopprijs te maken hebben. Geluk- kig zijn alle elektronische instellingen op het TFT-scherm wel prima en redelijk intuïtief te bedienen vanaf het stuur. De totale afwerking is verder heel geslaagd, hooguit de plaats van de claxon is wat storend. Die hangt een beetje verloren onder de koplamp voor de onderste kroonplaat, dat had op zo’n verder mooi afge- werkte machine toch wel iets beter gekund? MOTOR vloeistofgekoelde driecilinder-lijnmotor, enkele balansas, twee bovenliggende ketting-aan­ gedreven nokkenassen, vier kleppen per cilinder, klepbediening via stoterbussen, wet-sump smering, benzine-injectie, geregelde katalysator, kabelbediende natte meerplaatskoppeling, zesversnellingsbak, O-ring-ketting. Boring x slag 78,0 x 62,1 mm Cilinderinhoud 889 cc Compressieverhouding 11,5 : 1 Max. vermogen 87,5 kW (119 pk) bij 10.000 tpm Max. koppel 93 Nm bij 7.000 tpm RIJWIELGEDEELTE aluminium brugframe, KYB upside­ down voorvork Ø 41 mm, volledig instelbaar, twee­ zijdige aluminium achtervork, KYB-monoschokdemper met hevelsysteem, verstelbare veervoorspanning en uitgaande demping, dubbele schijfrem voor, Ø 298 mm, radiale vierzuiger remklauwen, enkele schijfrem achter, Ø 245 mm, zwevende enkelzuiger remklauw. Bandenmaat 120/70ZR17; 180/55ZR17 Banden in test Bridgestone S22 MATEN EN GEWICHTEN wielbasis 1.430 mm, balhoofdhoek 65°, naloop 103 mm, veerweg v/a 130/122 mm, zithoogte 825 mm, rijklaar gewicht 189 kg, tankinhoud 14,0 l. Garantie 2 jaar Service-intervallen 10.000 km Kleuren Storm Fluo, Icon Blue en Tech Black Prijs NL € 10.999,- / B € 9.599,- Prijs SP-versie NL € 12.699,- / B € 11.499,- Prijs accessoirepakketten: Sport-pakket € 490,- Urban-pakket € 685,- Weekend-pakket € 815,- INFO NEDERLAND EN BELGIË Yamaha Motor Benelux, www.yamaha-motor.eu TECHNISCHE GEGEVENS YAMAHA MT-09 Maar onder de streep maakt de nieuwe MT-09 een bijzonder goede indruk. Over de vorige generaties hadden we al geen klagen, en die gooiden dan ook hoge (verkoop-)ogen, en de 2021-versie gaat daar zonder twijfel over­ heen. Deze ‘next step’ is op alle fronten een nóg betere machine: lichter, sterker, sneller, actiever en bovendien uitgerust met een hele berg elek- tronica voor de liefhebbers. Bovendien is het nieuwe uitlaatsysteem een voorbeeld voor de hele branche. Het maakt de nieuwe MT-09 echt een motor waarmee je voor de dag kunt komen, waarbij zijn verkoopprijs van € 10.999,- (België: € 9.599,-) ook geen euro teveel is. De MT-09 biedt gewoon erg veel waar en niet te vergeten enorm veel rijplezier voor zijn geld! n De standaard quickshifter zit in de schakel­ stang en werkt uitstekend. De karakteristieke voorrem-klauwen worden nu via een radiale rempomp aangestuurd. Keurige schakelcentrale op de linker stuurhelft.