MotoPlus 07 - 2021

YAMAHA MT-09 EERSTE TEST geworden, maar dit blok in een stoere allroad à la T700, dat lijkt toch een natte droom van velen (en een nachtmerrie voor andere merken). Dus waar wachten jullie op, Yamaha? Het extra vermogen en koppel maakt ook dat je hem nóg schakelluier kunt rijden: ook laag in toeren geeft hij geen klap verkeerd en is er altijd trekkracht voorhanden. Nu is dat schakel-lui rijden natuurlijk heel relaxed en comfor- tabel, maar juist heel actief bezig zijn met de versnellingspook is ook zeker geen straf, want de versnellingsbak is in combinatie met de standaard quickshifter juist één van de betere in zijn soort. Die bak vraagt er juist om, om lekker veel gebruikt te worden. Heerlijk zoals je de triple dan volgas kunt doortrap- pen van twee naar zes. Van één naar twee is het misschien nog net ietsje te abrupt, maar dat heeft vooral met de totale dyna- miek te maken, maar als er wat snelheid in komt, doet die quick­ shifter het op en neer super, met ook een mooie ‘plof’ in de uitlaat. De koppeling werkt ook goed mee aan dat soepele rijden. Simpel kabelbediend hoeft wat dat betreft geen nadeel te zijn, hooguit had de MT-09 wel een verstelbaar koppelingshendel mogen hebben, ook al omdat het hendel een vrij kort aangrijp­ moment heeft, maar dat went heel snel. Drie accessoirepakketten Yamaha levert voor de nieuwe MT-09 drie acces­ soirepakketten om de motor aan te kleden en op jouw gebruik af te stemmen. Het Sport-pakket (€ 490,-) heeft onder meer een fly-screen, crashpads, tankrubbers en aluminium kentekenplaathouder. Het kan optioneel nog worden uitgebreid met verstelbare hendels en een Akrapovic-uitlaat. Het Urban-pakket (€ 685,-) kan interessant zijn als de MT-09 ook voor dagelijks woon-werk­ verkeer wordt gebruikt en biedt onder meer een hoge ruit, USB-stopcontactje, tankpad en een topkoffer. Tot slot is er het Weekend-pakket (€ 815,-) met onder meer twee zijtassen, een ruitje en USB-stopcontactje op het stuur. Motorisch dus een positief verhaal, en die lijn kunnen we doortrekken naar het rijwielge- deelte. Het nieuwe frame is niet alleen lichter, ook zit het balhoofd nu drie centimeter lager, en Yamaha heeft veel aandacht besteed aan het nog verder reduceren van de benodigde stuurkracht. Nog verder, want de twee vorige MT-09-generaties stonden ook niet als ‘taai’ en zwaar sturende machines te boek. Maar door alle technische ingrepen, het verlaagde balhoofd en de lichtere velgen (goed voor 11% minder gyroscopische werking) stuurt de nieuwe machine volgens Yamaha 14% lichter. Nu is dat in het zadel natuurlijk niet te contro- leren en zelfs ook behoorlijk subjectief omdat het ook met je zithouding en lichaamsgewicht te maken heeft, net als met bandenspanning en veringinstelling, maar het neemt niet weg dat de op fijne Bridgestone Battlax S22-banden staande 2021 MT-09 een subliem stuurgedrag heeft. Hij combineert licht insturen en zelfs flit- send stuurgedrag en makkelijk omleggen met een prima stabiliteit rechtuit. Door de actievere zithouding ben je als rijder ook net iets meer onderdeel van de actie, de nieuwe machine voelt lekker actief aan en rijdt precies zoals je »