MotoPlus 07 - 2021

TEST JE THEORIE-KENNIS Wil je nog meer theorievragen oefenen? Wij mogen je via Examencentrum.nl gratis twee volledige examens aanbieden. Handig om te oefenen voor het examen of om je kennis weer eens op te frissen. Ga naar examencentrum.nl/via/motoplus om je aan te melden. De antwoorden vind je onderaan pagina 16. 1 Mag je hier inrijden? 3 1 Mag je gaan rijden als je kentekenplaat aan de achterzijde ontbreekt? 2 Ja A Alleen als je al aangifte hebt gedaan van vermissing A Met maximaal 10 km/u snelheidsverschil A Nee B Nee, dat mag niet B Je mag de file niet inhalen op deze manier B Met welke snelheidmag je hier de file inhalen? NEWSFL ASH MOTOPLUS 13 Thomas Hittler, locoburgemeester van de stad Landeck en fervent motorrijder, is het absoluut niet eens met de evaluatie van de geluidsbeperkende regels die onlangs in Tirol zijn ingesteld. De Oostenrijker is daarom in actie gekomen tegen de maat­ regel. Het was een hard gelag voor motor­ rijders eind mei 2020. Oostenrijk bepaalde toen namelijk dat vanaf 10 juni tot en met 31 oktober te luide motoren (> 95 dB(A)) niet meer welkom waren op enkele druk­ bezochte wegen in Tirol. Doel daarvan was een eind te maken aan de geconsta- teerde geluidsoverlast. Wie zich toch op deze wegen waagde met een machine die volgens de regels te veel geluid produ- ceert, kon rekenen op een boete van 240 euro. Aangezien het stationairgeluid van een motor nooit aan regels onderhevig is geweest, is het niet vreemd dat er felle kritiek kwam op het ‘geluidsverbod’. Bij de evaluatie van de proef werd ech- ter vooral de positieve kant belicht. De Tiroolse vice-gouverneur Ingrid Felipe liet namelijk weten tevreden te zijn met de resultaten. Niet alleen de bevolking was volgens haar positief, ook het aantal motorrijders op de wegen waar het ver- bod gold daalde met meer dan een derde. “Dus we willen de regels de komende jaren blijven hanteren”, aldus Felipe. “Daar klopt niks van”, laat Hittler in een reactie weten. “Het aantal motorfietsen is inderdaad met 36,2 procent afgenomen, maar dat geldt ook voor de rest van het verkeer. Bij de ingestelde meetpunten is in dezelfde periode over het algemeen 35,6 procent minder verkeer geteld. Met andere woorden, de gehele verkeersdruk is dramatisch gedaald in vergelijking met de vorige meting uit 2017. Je hoeft niet bijzonder slim te zijn om dat aan de coronacrisis toe te schrijven. Aangezien het auto-, vracht- en motorverkeer met ongeveer dezelfde hoeveelheid is afge- nomen, kun je dus constateren dat de 95-dBA-regel niet het gewenste effect heeft gehad”, verduidelijkt Hittler. De locoburgemeester benadrukt ook dat het weren van motorrijders grote gevol- gen kan hebben voor de streek. Hittler: “De motoren die nu geweerd worden, zijn legaal in Oostenrijk en de rest van Europa. Door het stationaire geluid te kie- zen als maatstaf, kiest Tirol voor een niet geschikte meetmethode. In plaats daar- van kunnen ze beter handhaven op luide motoren die voorzien zijn van ondeugde- lijke uitlaten. Die zijn er net zo eenvoudig uit te halen als motoren die stationair te veel geluid maken. We leven in een toeris- tisch land. Als we dit soort regels instellen, dan bestaat de kans dat de zo gewaar- deerde gasten ons land links laten liggen. Gaat mevrouw Felipe ons schadeloos stel- len voor deze gemiste inkomsten?” ‘EVALUATIE >95DB(A)-GELUIDSREGEL BERUST OP BEDROG’