MotoPlus 05 - 2021

ONDER DE LOEP CHINA MOTORLAND REPORTAGE REPORTAGE MOTOPLUS 75 De tweehonderd verschillende fabrikanten van gemotoriseerde tweewielers in China zet- ten samen meer dan 240 merken en jaarlijks meer dan 20 miljoen voertuigen op de markt, uiteenlopend van bromfietsen tot zware motor- fietsen. Meerdere bedrijven produceren meer dan een miljoen voertuigen per jaar. Daarbij nemen kwaliteit, cilinderaantal, cilinderinhoud en vermogen toe. Dat is uiteraard belangrijk voor de export naar Europa en Amerika. De toonaangevende Chinese motorfabrikanten zijn Grand River met het merk Haojue, Lifan, Loncin, Zongshen, Jialing, Jianshe, Qianjiang, Haojin, Shineray, Bashan, Jonway, Wuxi Futong en Cyclone. Daarnaast worden e-scooters en elektrische fietsen steeds belangrijker. Veel buitenlandse motorfabrikanten werken samen met Chinese fabrikanten: BMW met Loncin, Fantic en Piaggio met Zongshen, Suzuki met Haojue, Honda met Jialing, Peugeot met Qingqi, Yamaha met Jianshe en MV Agusta met Qianjiang, inderdaad de eigenaar van Benelli. De diverse joint ventures lopen uiteen van licentiebouw, gemeenschappelijke ont- wikkeling en productie tot samenwerking bij distributie, verkoop en marketing. Bij bilaterale operaties houdt de Chinese partner per decreet 51 procent van de aandelen. Zongshen met Fantic en Piaggio Selfmade man Zuo Zongshen startte in 1982 in Chongqing in een hutje met lemen bodem een werkplaats voor motorfietsen. In 1992 volgde de eerste eigen fabriek en in 1996 de eerste eigen motorfiets. Tegenwoordig telt het Zongshen-concern zo’n 18.000 medewerkers in ongeveer dertig dochterondernemingen en joint ventures en produceert het ongeveer vier miljoen gemotoriseerde tweewielers per jaar. Dat is meer dan Kawasaki. De belangrijkste pij- lers van het concern zijn motorblokken, motor- fietsen en vastgoed. De beide beursgenoteerde dochterondernemingen Zongshen Power en Zongshen PEM begonnen in 2010 samen de eigen motorwerkplaatsketen Master Zuo. Sinds 2004 produceert Zongshen in opdracht een aantal Aprilia- en Piaggio-modellen en dis- tribueert het alle merken van Piaggio in China, evenals Harley-Davidson. Zongshen bouwt verder complete modellen voor Malaguti en motorblokken voor Fantic en het concern heeft een motorfabriek in het opkomende motor- land Vietnam. Merknamen van het Zongshen-concern zijn in totaal in meer dan 160 landen geregistreerd. Daartoe behoren onder andere Lexmoto (Groot-Brittannië), Motorhispania (Spanje), Minsk (Rusland enWit-Rusland), Zanella (Argentinië), AKT (Colombia), Ryuka (Thailand), Kasinski (Brazilië) en Zündapp. Het fabrieksteam van Zongshen nam in 2002 als eerste Chinese team deel aan wegrace-GP’s. Shineray met Mash en SWM Shineray werd in 1997 opgericht en groeide al snel uit tot een groot concern. In 2007 bleek de kwaliteit van een destijds via internet aan- geschafte 125 in een van onze testen uiterst mager. Maar dat is naar Chinese begrippen een eeuwigheid geleden. Naast auto’s en machines produceert Shineray met name tweewielers: forenzen-voertuigen in de stijl van de Honda Super Cub, maar ook scooters, lichte enduro’s en sportmotoren tot zo’n 250 cc, voornamelijk voor lokale markten. Shineray heeft ook een fabriek in groeiland Vietnam en in Italië. In 2014 zorgde een financiële injectie van Shineray namelijk voor de wederopstanding van het merk SWM. SWM is met zijn productie in de EU een springplank naar Europa voor Shineray, dat zelf de motorblokken levert. Daarnaast pro­ duceert Shineray als partner Mash-modellen van 400 en 650 cc. Het topmodel is de nieuwe Mash X-Ride 650 Classic, waarvan je in de vorige uitgave van MotoPlus een test hebt kun- nen lezen. Design en ontwikkeling van Mash vinden plaats in het Franse Beaune en de moto- ren worden inmiddels in 26 landen verkocht. De lichtere motorfietsen (50, 125 en 250 cc) worden door Jinan Qingqi (4.300 werknemers) voor Mash geproduceerd. Qianjiang Group (QJ) met Benelli, Geely, Keeway, Harley-Davidson De Qianjiang Group Co. Ltd. (QJ) werd vijftig jaar geleden, in 1971, opgericht. Tegenwoordig produceert het concern met ongeveer 13.500 werknemers jaarlijks zo’n 1,2 miljoen gemoto- riseerde tweewielers en quads. In 2005 nam QJ Benelli over en handhaafde het de ontwik- keling in het Italiaanse Pesaro. Alle Benelli’s worden als technologietransfer volledig in China gebouwd. In Nederland en België zor- gen inmiddels 26 dealers voor de verkoop en service. Sinds 1999 exporteert QJ haar in China als ‘Qianjiang’ gedoopte voertuigen onder de merknaam Keeway. Verder produceert QJ de scooters van Explorer en Generic. Sinds 2016 bezit autofabrikant Geely, dat eigenaar is van Volvo, Lotus en London-Taxi, bijna 30 procent van de aandelen van QJ. Eigenaar van Geely is de 57-jarige miljardair Li Shufu, die het bedrijf in 1986 oprichtte. In 1992 fabriceerde het haar DE MOTORMERKEN Ze heten Grampus of Jack Fox, Rebel of Rex, Sky Team of Vixen. Maar er is één ding dat alle merken uit het enorme rijk verenigt: ze laten de spierballen al lekker rollen. Op deze pagina’s een aantal spelers van internationaal belang. »