MotoPlus 05 - 2021

VERGELIJKINGSTEST MOTOPLUS 43 *Bij de berekening van het cijfer voor de prijs-kwaliteitverhouding wordt uitgegaan van de basisprijs plus die van de functionele accessoires -BEOORDELING Maximale score Aprilia RS660 Honda CBR650R MOTORBLOK Acceleratie in zes 40 21 24 Acceleratie 40 25 21 Topsnelheid 20 16 14 Motorkarakteristiek 30 18 19 Gasrespons/lastwisselreacties 30 22 21 Motorloop 30 18 21 Koppeling 20 14 16 Schakelen 20 13 14 Versnellingsbak-spatiëring 10 8 8 Starten 10 6 9 Totaal 250 161 167 RIJWIELGEDEELTE Wendbaarheid 40 32 29 Stabiliteit in bochten 40 30 28 Stuurgedrag 40 31 28 Feedback 10 8 7 Grondspeling in bochten/onder blok 20 18 16 Rechtuitstabiliteit 20 16 16 Veringafstelling voor 20 12 13 Veringafstelling achter 20 11 13 Veercomfort 20 10 12 Rij-eigenschappen duo 20 14 13 Totaal 250 182 175 PRAKTIJK Ergonomie rijder 40 25 27 Ergonomie passagier 20 9 8 Windbescherming 20 7 6 Zicht 10 6 7 Lichtopbrengst 20 15 14 Uitrusting 30 11 10 Gebruiksgemak/onderhoud 20 10 8 Rijklaar gewicht met volle tank 10 8 6 Instelmogelijkheden vering 10 3 1 Bagagemogelijkheden 10 1 2 Laadvermogen 10 8 2 Actieradius 30 19 21 Afwerking 20 11 14 Totaal 250 133 126 VEILIGHEID Remvertraging 40 29 27 Doseerbaarheid remmen 30 25 23 Remstabiliteit solo/duo 20 16 15 Oprichtneiging bij remmen 10 9 7 ABS-werking 20 16 15 Stuurslaan 10 7 7 Elektronische hulpsystemen 20 14 2 Totaal 150 116 96 KOSTEN Prijs testmotor 30 17 20 Garantie 10 7 5 Verbruik (secundaire weg) 30 21 22 Kosten beurt 20 17 19 Onderhoudskosten 10 5 6 Totaal 100 67 72 TOTAAL 1000 659 636 PLAATS 1 2 Prijs-kwaliteitverhouding* 10 8,6 9,0 De vermogensafgifte van de CBR650R is voor- beeldig. De betere acceleratie vanaf lage toeren­ tallen voelt daardoor minder spectaculair aan. De Aprilia-twin is heel levendig en gretig. Het startgedrag van de RS660 zou beter kunnen. Ook bij warme motor blijft hij iets langer verhoogd stationair draaien. WINNAAR MOTORBLOK: HONDA Hij is wendbaar, stabiel en neutraal, en daarmee is de slanke RS de favoriet van sportieve rijders. De CBR daarentegen is vooral comfortabel, met een soepel aansprekende vering. In beide gevallen bevalt de opzet van het geheel. De direct gemonteerde achterschokdemper van de Aprilia verwerkt harde klappen niet heel subtiel. WINNAAR RIJWIELGEDEELTE: APRILIA Het enorme laadvermogen geeft de RS660 flink wat extra punten, en samen met het lage gewicht en de voor en achter instelbare uitgaande demping pakt hij de winst op het praktijkonderdeel. Bij de ergonomie scoort de comfortabele Honda echter hoger. Bij de afwerking is bij de RS660 beter merkbaar dat er kosten moesten worden bespaard dan bij de (simpelere) CBR650R. WINNAAR PRAKTIJK: APRILIA De Aprilia heeft standaard alles erop en eraan. ABS en tractiecontrole werken beide zelfs hellings- hoekafhankelijk. Op de Honda zit bijna niks, behalve dan een uit­ schakelbare tractiecontrole. WINNAAR VEILIGHEID: APRILIA Wat Honda bij de constructie heeft bespaard, bespaar je als koper vervolgens bij de aanschaf. De vele technische voorzieningen die er standaard op zitten, verhogen de basisprijs van de Aprilia. WINNAAR KOSTEN: HONDA WINNAAR PRIJS-KWALITEIT: HONDA De beperking tot louter het meest essentiële maakt de CBR650R qua prijs bijna onklopbaar. gebreide elektronicapakket staan duidelijk ver boven de Honda. De kleine Fireblade heeft andere kwaliteiten. Het concept is door de bank genomen uitstekend in balans, zowel wat betreft rijcom- fort als eenvoud, en toch kan de machine ook nog behoorlijk sportief worden gereden. In een categorie waarin een motor bijna alles moet kunnen, kunnen de Aprilia RS660 en Honda CBR650R van alles iets, en op heel verschil- lende vlakken nog wat extra’s. Voor meer geld krijg je bij Aprilia uiteindelijk ook meer. Meer elek- tronica, meer vermogen, meer emotie. Een moeilijke keuze? Voor de twee testrijders zo te zien niet. Na de pauze in dit bochtenparadijs wil de ene de sleutel van de gele motor. De andere wil hem echter niet afgeven! n