MotoPlus 17 - 2020

SPORT PITSTOP 92 MOTOPLUS SPORT ZARCO BESTRAFT Dat Morbidelli zich zonder noemenswaardig letsel meldde in Spielberg was ongelooflijk, Zarco had zich op woensdag in Italië moeten laten opereren aan een gebroken schippers­ botje in zijn rechter pols. Daarnaast had de Fransman brandwonden aan zijn onderarm en been. Omdat rijders pas 48 uur na een operatie weer mogen rijden, kreeg Zarco een startverbod voor de vrijdag. Bij zijn inhaalactie op Morbidelli en de direct daaropvolgende remmanoeuvre raakten de twee rijders elkaar bij een tempo van meer dan 300 km/u. Ondanks kritiek van col­ lega’s verdiende hij geen straf, vond Zarco zelf. “Tijdens de meeting heb ik alles uitgelegd en we hebben data van het team overgelegd”, aldus de 30-jarige Esponsorama-rijder. “Ik heb niks geks gedaan.” Zarco vond medestanders in de Franse bond, Jean-Michel Bayle en Giacomo Agostini. Vooral de harde woorden van Valentino Rossi en slachtoffer Morbidelli hadden Zarco geraakt. Mor­ bidelli vertelde spijt te hebben dat hij Zarco een ‘halve moordenaar’ had genoemd. Zarco: “Ik ben direct naar Valentino en Franco op zoek gegaan. Misschien ben ik naïef, misschien had ik dat niet moeten doen. Na de crash was mijn eerste vraag aan Franco ‘waar heb je pijn, kan ik je helpen’. Niet ‘het spijt me’.”Het was echter niet de eerste maal dat Zarco bij een veelbesproken incident betrok­ ken was. Het front tegen hem kwam echter hard aan. “Misschien is het makkelijk om alle energie tegen een rijder te richten die na een heel slecht seizoen weer vertrouwen zoekt en op weg is naar de top van de berg. Ik ben te aardig.” Op vrijdag, een ‘interessante dag’ die hij langs de baan op de scooter beleefde, werd Zarco medegedeeld dat hij bestraft werd voor ‘onver­ antwoord rijgedrag’ en vanuit de pitlane moest starten. “Ik begreep dat het geen zin had om er tegenin te gaan. Waarom had ik dan mijn verhaal moeten doen? Dat was de procedure, werd me verteld.”Op zaterdag verblufte de niet fitte Zarco met een derde kwalificatietijd. Het vertrek uit de pitlane betekende veel vertraging. “Ik dacht dat de man die mij moest laten gaan in slaap was gevallen”, aldus Zarco na de race. De rode vlag was een voordeel voor de Ducati-coureur. Na de herstart reed hij naar een veertiende plaats, aan het achterwiel van Fabio Quartararo. Op zaterdag kreeg Zarco te horen dat Ducati met hem verder wil. In welk team is nog onbekend. “Natuurlijk zou ik graag in het fabrieksteam terecht willen komen. Maar daar moet ik nog een paar keer voor op het podium finishen”, vond Zarco zelf. (Foto: MotoGP.com) Johann Zarco en Franco Morbidelli werden op donderdag voor aanvang van de trainingen voor de Grand Prix van Stiermarken bij het Panel of Stewards – onder leiding van Freddie Spencer – geroepen, naar aanleiding van hun angstaanjagende crash vier dagen eerder op de Red Bull Ring. KRITIEK OP CIRCUIT EN STEWARDS Voorafgaand aan de tweede race op de Red Bull Ring uitten rijders harde kritiek op het Panel of Stewards, dat onder meer ‘inconsequent straffen’ werd ver­ weten. “We zijn het vaak niet eens met de stewards”, meende Aleix Espargaro. “Alle respect voor Freddie Spencer, maar wanneer heeft hij voor het laatst op een MotoGP-machine gezeten? We moeten iemand hebben die zeven, acht jaar geleden nog op dit niveau zat.”Niet onverwacht vond de bestrafte Johann Zarco Spencer, oud-zijspancoureur Ralph Bohnhorst en Bill Cumbow niet de juiste mannen in het driekoppige panel. Andrea Dovizioso en Valentino Rossi waren genuanceerder. “Het is een moeilijke job”, had Dovi begrip. “Maar we moeten proberen om het te verbe­ teren. Wij als rijders proberen feedback te geven. Eén verbetering is als het gaat om ‘track limits’. De penalty’s zijn nu te soft. Het groen naast de kerbstones moet je zien als grind. Als je weet dat je daar in terecht komt, rem je eerder.”“Zij moeten beslissingen kunnen nemen zonder druk van buitenaf”, vond Rossi, die pleitte voor strenge maar vooral consequente straffen. Ook het circuit kwam onder vuur te liggen. Met name de aanremfase naar Bocht 3, waarbij de rijders uit een flauwe maar razendsnelle linkerbocht de machine om moeten gooien om van 310 naar 65 km/u af te remmen (zie foto Brad Binder), was, vooral na de crash tussen Zarco en Morbidelli, vanwege de uitloop en het karakter van de bocht een punt van zorg. Safety officer Franco Uncini liet bij de haakse bocht een hek met air­ fences plaatsen. Een noodoplossing, aldus Uncini, die voor volgend jaar een meer permanente aanpassing verwacht. (Foto: KTM/Polarity Photo)