MotoPlus 17 - 2020

AFSLAG VOLGAS” vijftiende kocht hij – met geleend geld van opa – een nieuwe brommer, reed die tot verba- zing van de verkoper maar als vanzelfsprekend naar huis (‘dat ding loopt toch?’) en had vóór hij zestien werd het blok al gedemonteerd. Hij zocht en vond grenzen op circuits, werd Nederlands Superstock-kampioen en bleef gefascineerd door turbo’s. “Dat is zó’n kick, daar kan niks tegenop”, probeert hij uit te leggen. “Toen ik een turbo op mijn Z1300 (zescilinder, red.) bouwde... dat is zo kicken, dat is... gewoon onbenullig! Op het circuit kreeg ik een kick van het zo snel mogelijk rondjes draaien, maar nu heb ik heel veel plezier van het opbouwen van die dingen. En ook van het rijden. Het gaat mij niet om zo veel mogelijk kilometers maken, ik wil dat voor elkaar boksen en ik werk door tot het klaar is.” In 2015 kocht Fluttert een nieuwe Kawasaki ZZR1400, maar al twee jaar eerder begon hij spullen te kopen voor de 1400. Met voor­ bedachten rade. Geen complete turboset, maar het beste van het beste. Zoals Wössner-drijfstangen die 500 pk aankunnen, lage compressiezuigers van Carillo, de zwaarste Bosch-brandstofpomp verkrijgbaar, de groot- ste Japanse IHI-turbo. Maar combineer je de Wössner-drijfstangen met de Carillo-zuigers, dan moeten de zuigers bewerkt worden, zegt Fluttert. “Die drijfstangen zijn zó breed dat de zuiger net iets minder kan kantelen. Dat moet je wel net weten. De slotspeling van de zuigers moet iets groter zijn, omdat het allemaal wat warmer wordt. Het zijn die details die bepalen of het zaakje kapot gaat of niet.” En, benadrukt hij, hij wilde geen motor die je in het stadsver- keer van verkeerslicht naar kruispunt sleurt. Bovendien, achtjes maken met 381 pk kan, weet hij inmiddels. Het opbouwen en afstellen deed Fluttert de doe-het-liever-zelver zelf. “Dat is juist de kunst! Ik wil er echt niemand bij halen.”Goed, zijn vrouw Desirée maakte ‘uren vrij’ voor hem en zijn project en voor een paar dingen heeft Fluttert hulp moeten inroepen. Zoals voor de speciale steunen voor de turbo, die een leerling REPORTAGE MOTOPLUS 75  »