MotoPlus 17 - 2020

BERGTEST CROSSOVER 32 MOTOPLUS BERGTEST CROSSOVER-DUEL Eigenlijk zijn deze hoogpotige sporttoerders de perfecte apparaten voor het bestormen van de bochtige bergwegen op weg naar de Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Waar we benieuwd naar zijn: kan de als joker ingezette Ducati Multistrada 950S met zijn ‘luttele’ 113 pk meekomen met de 165 pk sterke BMW S1000XR? Het antwoord ligt op de top van de pas. | Tekst: Jörg Lohse en Peter Mayer; Foto’s: Arturo Rivas, e.a. | BMW S1000XR DUCATI Multistrada 950S Natuurlijk is de Großglockner-pas allesbehalve een circuit. Maar je krijgt toch wel een beetje het gevoel van een racestart, op het moment dat de slagboom van tolstation Ferleiten omhoog gaat. We stuiven op de BMW S1000XR (de 1.000-punten-kampioen) en de als Alpen-joker ingezette Ducati Multistrada 950S af op de eerste haarspeldbochten in het Piffkar-deel. In rap tempo hebben we al 1.600 hoogtemeters bereikt, je zit op deze beide crossovers snel in een lekkere flow! We gaan verder richting Hochmais, waar op de klim naar de 2.000-meter-grens de vege- tatie schaarser en de lucht ijler wordt. De onlangs opgewaardeerde BMW is eigenlijk ideaal voor die ijle lucht, die immers vermogensverlies oplevert. Met de vers uit de nieuwe RR overgenomen vier-in-lijn (maar dan zonder de variabele kleptiming) laat de krachtig gemotoriseerde S1000XR zien hoe hij de Alpen wil veroveren: met pk’s, pk’s en nog eens pk’s! De fabrieksopgave is 165 pk, maar de Duitse machine heeft blijkbaar nog even flink getraind voor deze berg­ test: de testbank geeft liefst 171 pk aan! Je zou bij al dit Beierse machts­ vertoon kunnen gaan denken dat de Multistrada 950 zich flink heeft ver- slikt in deze opgave. Hij wordt opgegeven voor 113 pk; op de testbank geeft de uitdraai 109 paarden aan. O jee. Maar we zijn niet simpelweg op jacht naar de snelste rondetijd, zoals een voorbij bulderende coureur in raceoverall op een Panigale zo te zien wel is. Bij deze alternatieve bergtest tellen ook een aantal andere kwaliteiten. Feit is wel: de zege op het onderdeel ‘motorblok’ kan de S1000XR ook hier niet ontgaan. De acceleratie door de versnellingen heen en de rol- lende acceleratie in zes op grote hoogte of die met passagier bergop – hier is de 1.000cc-viercilinder ook met de nieuwe langere eindover­ brenging onklopbaar. Hij verbruikt echter ook navenant meer, waardoor de Multistrada in deze omstandigheden een bijna 50 kilometer grotere actieradius heeft bij een identieke tankinhoud van 20 liter.