MotoPlus 03/2020

Heeft u ook een vraag of opmerking voor ons? E-mail deze naar mail@motoplus.nl , of stuur een brief naar MotoPlus Mail, Postbus 90, 7051 AB Varsseveld.* *De redactie plaatst een selectie van de ingezonden reacties en behoudt zich het recht voor om reacties, indien noodzakelijk, te parafraseren en/of in te korten. PEKEL- PERIKELEN Vervanger voor strooi­ zout? Onlangs las ik een artikel over druivenschillenextract als vervanger van strooizout om gladheid op de weg te bestrijden. Nu weten we allemaal dat veel zout op de wegen de duurzaamheid van de motor doorgaans niet ten goede komt, maar hoe zou het zitten met deze methode? Is het gebruik van dit extract ook schadelijk voor motoren? Sytse Sijbesma Wij zijn niet bekend met dit fenomeen, maar in de basis klinkt het in ieder geval goed. Veel doorrijders maken in de wintermaanden nog altijd gebruik van het bekende ‘pekelfietsje’, puur en alleen om de reguliere motor niet bloot te hoeven stellen aan de corrosieve werking van strooizout. We zullen er eens induiken en mochten we meer informatie boven tafel krijgen, dan komen we hier op een later tijdstip op terug. MAIL- FEEDBACK VRAGENVUURTJE Column en waar blijft de S1000RR? In MotoPlus 1/2020 schrijft de heer Van Bentheim in zijn column nog nooit met echte opstappers te hebben gewerkt, en daarover was ik wel enigszins verbaasd. De laatste 27 jaar ben ik beroeps­ matig rijinstructeur, vooral op de motorfiets, en word ik derhalve vrijwel dagelijks geconfronteerd met dit fenomeen. Bij begin­ nelingen moet je je werkelijk in hun schoenen kunnen verplaat­ sen en ervan uitgaan dat wat voor jou een vanzelfsprekend­ heid is, dat voor hen helemaal niet is. Aan de andere kant kom je met een goede leermethodiek vrij snel tot een redelijk resultaat (in de meeste gevallen). Ook René’s oproep tot het volgen van een opfriscursusje kan ik alleen maar toejuichen. Ik stond 20 jaar geleden mee aan de wieg van het screeningsproject van de MAG, ondertussen overgenomen door de Vlaamse Stichting Ver­ keerskunde als het project ‘Ready to ride’, waarmee we onder meer jaarlijks de dag van de motorrijder organiseren. Op een twintigtal plaatsen in Vlaanderen kunnen motorrijders zich hierbij gratis laten ‘ontroesten’ aan het begin van het seizoen, inclusief een gratis technische check van de motor (banden etc.) en een vrijblijvende rit over een behen­ digheidsparcours onder bege­ leiding van instructeurs. Verder nog een opmerking. Al maanden word ik onder het kopje ‘de komende maanden in MotoPlus’ warm gemaakt voor een ‘Generatietest BMW S1000RR’, maar die lijkt inmiddels geschrapt. Helaas, want ik heb er zelf eentje uit 2011, met inmid­ dels 145.000 kilometer op de teller. Je kunt dus wel stellen dat ik fan ben! Voor de rest: keep up the good work and very happy (s)miles!! Jef Van Gaver, Pijpelheide In verband met diverse eerste testen en andere meer actuele reportages hebben we de gene- ratievergelijking van de BMW S1000RR een aantal keer moeten doorschuiven. Ook de komende uitgaven zitten weer vol actuele verhalen, waardoor we niet precies kunnen zeggen wanneer we de test zullen publiceren, maar het gaat er beslist een keer van komen! AAN DEN LIJVE ONDERVONDEN E-Call systeem In de eerste MotoPlus van dit jaar stond een artikel over het Bosch E-Call systeem. Bij BMW is het E-Call systeem optioneel op nieuwe motorfietsen, en helaas heb ik in de praktijk kunnen ervaren dat het systeem prima werkt. Op de laatste dag van de vakantie door Luik heen even een moment van onoplettend­ heid en de auto voor me stond stil. Met een snelheid van 20 km/ uur niet wereldschokkend, maar toch maakte ik kennis met het asfalt. Nadat ik het stof van mijn jas had geklopt hoorde ik een stem van een dame: “Hallo? Hallo? Is daar iemand? Gaat het goed daar?”Dat bleek het E-Call systeem. Behalve dat ze direct contact met me opnamen, wis­ ten ze bij de alarmcentrale ook direct waar ik me bevond aan de hand van GPS-coördinaten. Dus als ik niet gereageerd had, zouden de lokale alarmdiensten meteen ingeschakeld kunnen worden. Nu had ik het ‘geluk’ dat de politie twee auto’s achter me reed, dus na een vriendelijk “dank u wel” richting de E-Call- dame werd de verbinding weer verbroken, omdat ik de dienst verder niet nodig had. Maar je zal maar van een dijk schuiven, of midden in de polder een aanrijding krijgen, dan is dit toch wel een prima systeem om automatisch alarm te slaan. Het kost een paar centen, en hope­ lijk heb je het nooit nodig, maar als je het nodig hebt is het ook wel een goed systeem. Zoals jullie in het artikel al aangeven, het is een kwestie van tijd voor­ dat dit op nieuwe motorfietsen ook verplicht wordt net als bij nieuwe auto’s. JaapWesselius, Marknesse 134 MOTOPLUS MAIL