212019

OCCASION YAMAHA YZF-R6 76 MOTOPLUS OCC ASION Haal de verbrandingsmotoren uit de steden en haal het geld van je spaarrekening af, dat brengt toch geen rente op! En om ervoor te zorgen dat je een ecologisch ver- antwoorde voetafdruk achterlaat met je racelaars, is het de per- fecte tijd om een tweedehands (sleutelwoord: ‘duurzaamheid’) R6 te kopen. In het stadsverkeer heeft deze belichaming van een heerlijk draaiende circuitfiets toch niets te zoeken. Daarnaast is de vraag naar retro’s en alles wat ook maar een beetje reis-geschikt is zo groot dat je voor relatief weinig geld kunt shoppen in de braakliggende supersportklasse. Het ideale moment om jezelf eens een cadeautje te geven dat de wilde haren van weleer weer doet groeien. De late jaren ’90 van de vorige eeuw waren immers alles­ behalve tam. De natte droom van iedereen die voor een betaalbare Wat te doen in deze tijden van klimaat-Gretha en nul-procent-rente-Draghi? Milieubewust en financieel zinvol handelen, door een speelfiets als de R6 te kopen! | Tekst: Klaus Herder; Foto’s: Markus Jahn, Jörg Künstle, Yamaha | DE LAATSTE DER MOHIKANEN 1999–2002: Type RJ03 In het najaar van 1998 werd de eerste, met carburateur uitgeruste Yamaha R6 gepresen- teerd. Een motor met een – erg optimistisch opgegeven – vermogen van 120 pk en een rijklaar gewicht van 196 kilo. Daarmee werd hij, zeker in Europa, met open armen ont­ vangen. Nieuwprijs destijds: € 10.206,- 2003–2005: Type RJ05/RJ09 Eerste R6 met injectie, motorblok compleet herzien en versnellingsbak gemodificeerd. Ook nieuw: frame, tank, wielen en vering; vermogen naar 117 pk, gewicht 189 kilo. In 2004: uitlaat en ontsteking aangepast. Vanaf 2005 (RJ09): upside-down voorvork, nieuwe remmen en 120 pk. Nieuwprijs destijds: € 11.390,- 2006–2016: Type RJ11/15/155 In 2006 een compleet nieuw model met onder andere een nieuwe boring en slag, uitlaat met geregelde katalysator, nieuwe vering, nieuw frame en koppeling met anti-hop. In 2008 (RJ15) o.a. variabele inlaatlengte, frame, swingarm en dashboard vernieuwd en 129 pk. In 2010 (RJ155) uitlaat aangepast, 124 pk. Nieuwprijs destijds: € 11.999,- prijs op zoek was naar snelheid droeg namen als Honda CBR600F, Suzuki GSX-R600 (beide 100 pk) of Kawasaki Ninja ZX-6R (107 pk). Maar dé ultieme laagvlieger uit 1999 was de Yamaha YZF-R6. Die was niet alleen de sterkste, snelste, hoogsttoerige en lichtste, maar ook de meest handzame 600cc’er op de markt. Daarmee startte Yamaha een ongebrei- delde wapenwedloop die, hoe ironisch ook, meteen het einde van de supersportklasse bete- kende. De supersporters werden technisch namelijk steeds com- plexer wat het prijskaartje deed stijgen, terwijl de superbikes door de komst van elektronica steeds rijdbaarder werden. Tegenwoor- dig is de R6 als nieuwe motor zo’n beetje de laatste in zijn klasse. En op de tweedehandsmarkt geldt hij nog altijd als een warme aan­ beveling.