MotoPlus 11 2019

VERGELIJKINGSTEST BOBBERS HARLEY-DAVIDSON Forty-Eight Eenvoud troef. De controlelampjes zitten deels in een apart balkje – net als vroeger. De zonnebrillen kunnen nog zo donker of spiegelend zijn, en de blikken nog zo boos, een blik op de stalen rossen van deze vreemdelin­ gen maakt snel duidelijk dat ze weinig kwaads in de zin hebben. Bij gebrek aan duozadels zal de ontvoering van de dochter van de koning al even lastig worden als een gevreesde goudroof. Voor enige buit is er gewoon geen ruimte op deze apparaten met hun dikke voorbanden. Ze worden ‘bobbers’ genoemd en zijn momenteel de populaire opvolgers van de choppers en cruisers. Machines dus die het concept ‘motor­ fets’ nogal losjes benaderen. Motoren voor hen die geen interesse hebben in snelle tijden op hun favoriete rondje in de buurt, maar des te meer waarde hechten aan ontspannen boemelen door het landschap en een relaxte uitstraling. Zij bekommeren zich ook niet om de bekende tekortkoming van dergelijke machines: Dankzij een gevorkte drijfstang liggen de twee cilinders van de Harley recht achter elkaar. ze komen in bochten erg snel aan de grond met voetsteunen, standaards, uitlaten en wat al niet meer. Dat is nou eenmaal zo. Je hoeft ook echt geen heethoofd te zijn – om dit vaak geopperde verwijt meteen maar even te ont­ krachten – om met alle drie deze motoren deels al bij het wegrijden uit de redactiegarage voor metaalverspanende actie aan de voetsteunen te zorgen. Bij de twee Amerikaanse bobbers komt vervolgens – bij de Indian iets later dan bij de Harley – aan de rechterkant ook nog de nietmeegevende uitlaat aan de grond. De meer symmetrische Triumph heeft iets meer grond­ speling en het duurt gelukkig ook iets langer voor de harde uitlaatdempers aan weerszijden aan de grond komen. Nou en, zegt de jonge bobberaar, dan rij ik toch gewoon zodanig dat de horizon zo recht moge­ Spiegels op z’n kop. Je ziet er amper iets in, maar verder storen ze niet. lijk blijft. Dat kan ook. Waarop de ervaren bob­ berrijder zegt: je bent op de goede weg. Zoek daarbij voor je reis dan ook wegen met asfalt van zo goed mogelijke kwaliteit. Want deze drie minimalistische ‘laagrijders’, die alle ongeveer 250 kilo op de schaal brengen, houden van strak asfalt. Dit omdat er bij veerwegen voor/achter van 90/54 (Harley) en 90/77 millimeter (Triumph) maar weinig ruimte is voor comfortabel veer­ gedrag. Alleen de Indian heeft aan de voorkant met 120 millimeter een normale veerweg, maar beperkt zich achter met maar 50 millimeter wer­ kelijk tot het uiterst noodzakelijke. Dat is vooral goed om te weten aangezien de zadels – ook nog eens in combinatie met een knipmesach­ tige zitpositie – er niet echt aan bijdragen om de onvermijdelijk harde achtervering noemens­ waardig te verzachten voor je achterste. Verder hebben modellen van dit motortype nog 58 MOTOPLUS VERGELIJKINGSTEST