MotoPlus 11 2019

IEKLOOF SUZUKI GSX1100S KATANA 1982 SUZUKI KATANA 2019 Vroeger was alles beter! Leuke gevleugelde uitspraak met ongetwijfeld een kern van waarheid, maar niet met betrekking tot de rij­ kwaliteiten van een motorfets. In ieder geval niet waar het de Suzuki Katana betreft, blijkt al na nog geen tien meter sturen. Sterker nog, voor er überhaupt maar één meter is gereden, kun je die conclusie al trekken. Collega Wout heeft de eerste stint in het zadel van de stam­ vader doorgebracht, waarbij ik een lachstuip in eerste instantie maar met de grootste moeite kon onderdrukken. Zo bijna kolderiek is de zit ­ positie op de oer Katana. Nu ik zelf het lijdend voorwerp ben, en dat lijden mag je vrij letterlijk nemen in dit geval, is het toch wat minder grappig. Suzuki heeft een soort van leefkuil gecreëerd waardoor je echt middenin de motor zit. In combinatie met behoorlijk hoog geplaatste voetsteunen, een langgerekte tank en lage clip ons kost het dan ook de nodige tijd en moeite voor ik een enigszins passende hou ­ ding heb weten te vinden. Amusant is het wel, zo voelt dus 40 jaar verschil. Of bijna veertig dan, de dienstdoende 1100 stamt namelijk uit 1982, is dus een respecta ­ bele 37 jaar oud inmiddels. Die jaren hebben zo hun sporen op het uiterlijk van de machine achtergelaten. Helemaal kakelfris is ’ie duide ­ lijk niet meer. Helemaal origineel overigens ook niet. Zo is onder meer de ietwat plompe standaard derrière vervangen door een spor ­ tieve monoseat, zit er een vier in één uitlaat onder (origineel vier in twee met aan beide zijden een einddemper) en heeft het originele ruitje moeten wijken voor een volledig zwart exemplaar. Desondanks geniet ’ie gelukkig nog wel steeds die bijna futuristische charme die zo kenmerkend is voor de Katana. In die vier decennia heeft het spraakmakende, hoekige » OUD VERSUS NIEUW MOTOPLUS 43