MotoPlus 05/2019

reportage MOTOPLUS 73  ”De reden voor Honda om deel te nemen aan het racen is door te gaan met het ontwikkelen van de technologie, niet alleen om de prestaties van onze producten te demonstreren”, zei Shuhei Nakamoto, oud-racedirecteur van Honda. Nou, de uitvoering is behoor­ lijk goed. Francesco Bagnaia (Moto2), Marc Marquez (MotoGP) en Jorge Martin (Moto3) reden in 2018 alledrie op een Honda. Met zijn toerkarakter en surplus aan koppel is de CBF1000 sinds 2006 een echte bang-for-your-buck motor. Honda’s vlaggenschip is de GoldWing. De zesde generatie werd in 2018 geïntroduceerd en staat bol van de high-tech. Honda al kansen waar wij, met onze beperk­ te blik en hang naar het verleden, nog niet eens over nagedacht hebben. Wellicht is dat de reden waarom ze zo met de hun zo type­ rende precisie intensief werken aan robots die ons in het dagelijkse leven kunnen onder­ steunen, aan motorfietsen die zelfstandig kunnen rijden en aan aandrijfsystemen die het milieu niet schaden. Kortom: waarom ze werken aan een nieuwe wereld. Want wie anders dan ’s werelds grootste motor­ fietsfabrikant heeft de mogelijkheden deze handschoen op te nemen? Maak je overigens geen zorgen. Ook oude, verzadigde markten als die van ons zullen in de toekomst door Honda nog bediend worden. Zelfs al is het maar om het imago van de motorfiets te beschermen. Zo kunnen wij met een gerust geweten weer een beetje meer hart en ziel verwachten van Honda, ter­ wijl het concern het wiel langzaam opnieuw uitvindt. Want de pracht van een concurren­ tieloze rondetijd, het ultieme toercomfort of de perfecte manier om te ontsnappen aan de dagelijkse beslommeringen zal zowel in de nabije als verre toekomst zijn aantrekkings­ kracht niet verliezen. Ook niet in markten als India, Thailand en Brazilië waar het overgrote deel nooit iets snellers dan een CB125 Shine zal rijden. Zonder de paradepaardjes kunnen we immers niet. Moeten we die missen, dan zou Soichiro Honda zich in zijn graf omdraai­ en. Maar wie zou dat niet doen?   <