MotoPlus 2018/18

news MOTOPLUS 61 machine. Maar BMW wil bij alle ontwikkelin- gen van autonoom rijdende auto’s ook op dit vlak een vinger aan de pols houden, omdat zij zich zorgen maken dat de motorfiets door de meeste autofabrikanten volledig wordt vergeten als weggebruiker. Juist om tegengas te geven aan al die autonoom rij- dende auto’s die de komende jaren ongetwij- feld op de weg gaan komen, ontwikkelt BMW als belangrijk signaal nu deze zelfrijdende motor. Waarbij de ontwikkelingstechnici denken dat de technieken van het autonoom rijden in de toekomst de motorrijder wellicht wel kunnen gaan helpen als veiligheids- systeem, om het motorrijden dus nog veili- ger te maken. Dat het systeem dus continu je rijgedrag in de gaten houdt en je behoedt voor een botsing of een schuivertje. Door in te grijpen als het wegdek plotseling toch gladder blijkt te zijn dan jij denkt. Of door in te grijpen als een andere verkeersdeelnemer jou over het hoofd ziet en je dan eerst waar- schuwt en daarna eventueel ingrijpt met een stuurcorrectie. De techniek van de auto- noom rijdende R1200GS Adventure staat De elektronica om een motor autonoom te laten rijden past op dit moment nauwelijks in de drie aluminium koffers. Uiterlijk vallen alleen het controle-beeldscherm, de GPS- antenne op de topkoffer, een camera om het wegdek te lezen en een extra zijstandaard rechts, voorzien van lagerwieltje (foto linksboven), op. nog in de kinderschoenen, wat vooral te zien was aan de enorme berg elektronica waar- mee de drie grote koffers van de Adventure geheel gevuld waren. In de toekomst moet vooral dit gedeelte compacter worden en in één of twee boxen onder het zadel passen. Volgens BMW duurde de ontwikkeling van een autonoom rijdende auto ongeveer tien jaar, maar zal dit voor motorfietsen veel sneller kunnen gaan. Op onze website staan inmiddels twee aardige filmpjes van deze zelfrijdende BMW R1200GS Adventure. In een van de komende nummers van MotoPlus komen we uitgebreid terug op dit exclusieve kijkje achter de schermen, waarbij we ook zagen dat BMW hard aan het werk is met nieuwe soorten verlichting, veelvuldiger gebruik van carbon-onderdelen én onderdelen die worden gemaakt met een 3D-printer, tot en met complete frames aan toe! Kijk op www.motoplus.nl voor video’s van de zelfrijdende R1200GS. van dit kijkje in de toekomst niet onthouden. We zagen een ogenschijnlijk productieklare elektrische BMW ‘S1000R’, waarmee een BMW-testrijder een flink aantal supersnelle ronden op het circuit van hun ‘Testgelände’ in het Zuid-Franse Miramas reed om ons ervan te overtuigen dat BMW blijkbaar ook klaar is voor een elektrische toekomst. Met zijn elektrische i3 en i8 auto’s en zijn elek- trische scooter heeft BMW natuurlijk al erg veel kennis en ervaring in huis van elektri- sche mobiliteit en daar kan een eventuele elektrische BMW-motorfiets natuurlijk volop van profiteren. Hoewel we deze elektrische BMW niet van heel dichtbij mochten aan- schouwen, zag hij er behoorlijk productie- klaar uit. Over een eventuele marktintroduc- tie hulden de aanwezige BMW-mensen zich in nevelen, maar de glimlach op hun gezicht sprak boekdelen! Maar zoals gezegd vormde de zelfrijdende BMW R1200GS Adventure het hoogtepunt van ons exclusieve bezoek aan dit BMW-testcentrum. Een testrijder kwam met een ogenschijnlijk standaard GS Adventure voorrijden. Aan het uiterlijk vie- len alleen een aantal camera’s en sensoren, een grote GPS-antenne op de topkoffer en een extra ‘jiffystand’ rechts op. De testrijder stopte, stapte af en hield de GS nog even vast, waarna de machine na een paar tellen uit zichzelf verder reed. Een bizar gezicht, waarbij de BMW-technici zeer geamuseerd naar de verbijsterde reacties van het selecte groepje toeschouwers stonden te kijken. Na van de eerste ‘schrik’ te zijn bekomen, bedenk je natuurlijk al snel: een zelfrijdende motor? Wat is dan nog de lol van motor- rijden? Maar het idee achter de zelfrijdende motor is volgens BMW absoluut niet dat je als motorrijder in de toekomst als een soort van passagier gaat meerijden op je eigen