MotoPlus 2018/18

38 MOTOPLUS test + techniek TEST ALPENMASTERS 2018, FINALE met het verstand gestemd door de heren testrijders? Niet helemaal. Ook de emoties spelen een rol. Want stuurt de Kawasaki Z900RS vlotter dan de KTM? Kun je meer bagage kwijt op de Japanner? Is de Kawasaki beter uitgerust of goedkoper? Nee, nee en nee. De Z doet het nergens beter, maar heeft zich al net zo in de harten van de jury genes- teld als in die van de klanten. De geest van de Z1 uit 1972, het grote voorbeeld van de RS, lijkt op de ruim 27 kilometer lange Madeleine steeds mee te rijden. In technische zin heeft de RS natuurlijk weinig met zijn roemruchte voorvader gemeen. De succesformule luidt als volgt: de actuele Z900 is voorzien van hoogwaardige veerelementen, een hoger stuur, radiaal gemonteerde remklauwen en een wulps kontje als stijlkenmerk van de vroegere Z-generatie. Heldendaden verwacht echter niemand van de RS. Het is genieten van het bewust niet volledig uitgebalanceer- de kriebelen van de viercilinder, de volkomen neutrale handling, de heerlijk aansprekende veerelementen, de rechte en comfortabele zithouding en de open kniehoek. Dat de lager geplaatste voetsteunen relatief vroeg in het asfalt krassen, de zachte vering wat bewe- ging in het rijwielgedeelte brengt; het wordt allemaal verbloemd door de herinnering aan die goede oude tijd. Zelfs rationele motor- rijders als Roberto Ruíz van het Spaanse Motociclismo onderschrijven de magie van de Z. Als in trance swingt deze reisfanaat uit Sevilla de Glandon omhoog en hij lijkt al net zo in de ban van de Z900RS als van deze bergpas. De smalle bergweg kronkelt een behoorlijke poos door dichte bossen, tot de 24 kilometer lange klim kort voor het einde het bos achter zich laat en middels steile ser- pentines de pashoogte bereikt. Daar is een knip met de vingers voldoende om de rijders uit hun Z-hypnose te halen. Met vijf tegen een stemmen valt het doek voor de Kawa- saki, maar de Z900RS kan het strijdtoneel met opgeheven hoofd verlaten. Zo, en dan gaat het ineens om de winst in de Alpenmasters en is er nog geen woord gezegd over de Tiger 800 en de GS Rallye. Een bekend verschijnsel, allroads staan vaak liever niet in het middelpunt van >