MotoPlus 2018/18

30 MOTOPLUS test + techniek TEST ALPENMASTERS 2018, FINALE in het zadel van de BMW die er voor zorgt dat dit slagschip kan blijven aanpikken? Gerry Nordström gaat vlak onder de top voorop en maakt druk gesticulerend duidelijk dat hij er nog een paar kilometer aan vast wil knopen. De Zweed, die al zijn hele werkzame leven motoren test, weet immers dat de Triumph zich op goed asfalt als een vis in het water voelt. De hoofdredacteur en uitgever van vier Scandinavische motortijdschriften kent de noordzijde van de Galibier, het matige asfalt ter plekke en is ook op de hoogte van het nog mindere asfalt verder in het dal. Daar wordt de urn voor de eerste stemronde voor de dag gehaald. Misschien had Gerry, die zich van meet af aan al als een fan van de Speed Triple heeft uitgelaten, iets voorzichtiger moeten zijn. De Triumph heeft het namelijk niet zo op dit gourmetasfalt. Daarnaast zorgt de dik 150 pk sterke driepitter in het vooron- der ervoor dat iedere bocht in sneltreinvaart verlaten wordt en is de kracht van één enkele vinger genoeg om de Brembo Monoblocks met een furieuze bijtkracht in de remschijven in het voorwiel te laten bijten. Daar moet je hier in de Alpen op zijn zachtst gezegd even aan wennen. Met de krappe kniehoek en het relatief laag staande stuur is de zit eveneens aan de inspannende kant, wat er in combi- natie met de op zich fijngevoelige maar stug afgestelde Öhlins-vering voor zorgt dat de Triumph allesbehalve een allemansvriend is in dit alpiene terrein. Rustig, bedachtzaam, gemoedelijk – daar wil de winnaar van de Power Naked-categorie allemaal niets van weten. Vier van de zes juryleden echter wel en dus vliegt de Speed Triple RS er met vier tegen twee stemmen als eerste uit. Ex-Super- bike-coureur Nordström staat perplex. Kristijan Ticak prijst zich daaren- tegen gelukkig. De hoofdredacteur van Motorevija, de Kroatische uitgave van ons zusterblad Motorrad, is namelijk bijzonder gecharmeerd geraakt van de BMW K1600B. Uit medelijden? De meesten van ons had- den deze ‘Dikke Bertha’ vooraf niet langer dan de eerste pas gegeven. De Bagger staat vergeleken met de Triumph immers helemaal aan de andere kant van het motorspectrum. Een paar getallen om dat te staven? Zescilin- dermotor, 160 pk topvermogen, een basis- prijs van een kleine 27.000 euro en liefst 353 kilo rijklaar gewicht. Een motorfiets voor de Route 66 en niet voor de D 902, zou je denken. Maar de BMW wist in de voorronden al te verrassen. Volledig onverwacht versloeg de BMW daarin de gedoodverfde favoriet van de Touring-categorie, de Kawasaki H2. Dat de K1600B de neus vooraan heeft als het om typische toerdeugden als windbescherming en bagagemogelijkheden gaat, moge duidelijk zijn. Verbazingwekkender is echter hoe mak- COL DU GALIBIER (2.642 m) In de ochtendnevel is de beklimming van de op vier na hoogste Alpenpas een bijzondere ervaring. >