MotoPlus 2018/16

test + techniek MOTOPLUS 33 ALPENMASTERS 2018, DEEL 1 TEST VERMOGENSMETING 1 1 Vermogen aan de krukas. Metingen op een Dynojet 250-testbank, gecorrigeerd volgens EC 95/1, maximaal mogelijke afwijking +/-5%. Honda Kawasaki MV Agusta Triumph Maximaal puntenaantal MOTOPLUS BEOORDELING MOTORBLOK Acceleratie 0 - 140 km/uur 20 18 18 18 18 Rollende acceleratie op 2.000 meter 20 20 20 20 20 Rollende acceleratie 2e versnelling bergop* 20 13 17 13 18 Vermogensafgifte 20 13 15 11 16 Aanspreken/lastwisselreacties 20 15 16 13 17 Koppeling 20 14 14 11 14 Schakelen 20 16 14 13 16 Versnellingsbakspatiëring 10 9 9 8 9 TOTAAL 150 118 123 107 128 RIJWIELGEDEELTE Afstelling/comfort 20 13 13 10 11 Veerreserves bij belading 20 13 14 14 14 Handelbaarheid op bergpassen 20 14 15 17 15 Bochtenstabiliteit 20 15 17 13 17 Stuurprecisie/feedback 20 15 16 11 17 Remwerking 20 15 16 17 17 Remprestaties bergaf/fading 20 12 14 11 14 ABS 15 12 13 12 14 Tractiecontrole 5 4 0 3 4 Oprichtneiging bij remmen 10 7 7 6 8 Grondspeling bij belading 10 10 10 10 10 TOTAAL 180 130 135 124 141 PRAKTIJK Uitrusting 20 10 13 8 11 Bagagemogelijkheden 10 0 2 0 2 Actieradius bergpassen 20 11 12 9 11 Max. belading 20 10 8 8 11 Handelbaarheid beladen 10 6 6 7 6 Zicht naar voren/achteren 10 7 7 6 6 Grondspeling met duo en bagage 10 6 5 6 7 TOTAAL 100 50 53 44 54 COMFORT Zitcomfort rijder 20 14 14 9 12 Zitcomfort passagier 20 6 7 4 7 Wind- en weersprotectie 20 0 0 0 2 Motorisch lawaai 10 8 8 5 8 TOTAAL 70 28 29 18 29 TOTAALSOM 500 326 340 293 352 PLAATS 3 2 4 1 veercomfort is overtuigend, zonder dat het aan de noodzakelijke reserves ontbreekt. Integendeel: het is iedere keer weer een genot om de Kawasaki met zijn krachtige en goed doseerbare remmen in de veren te laten duiken en te genieten van de heerlijk transparante feedback. Nog beter: naast deze precisie, waarbij de Z slechts een beet- je moet toegeven op de Triumph, biedt de Kawasaki voor een sterke naked verrassend veel comfort, wat hem in combinatie met de gedegen omhoog sprintende viercilinder tot een echte klimgeit maakt. Verrassing één is dus de Kawasaki, die wat motorblok en rijwielgedeelte betreft nog makkelijk mee kan met de jongere concur- rentie en op een aantal vlakken zelfs beter is. Daarbij kijken we automatisch naar de nieuwe CB1000R+, een machine waarmee Honda het gat met de voorheen motorisch sterkere concurrentie wil dichten. Dat is – zo kunnen we op de eerste bergtop conclude- ren – in ieder geval niet helemaal gelukt in het in deze omgeving zo relevante lagere toerenbereik. Een blik op de vermogens- krommen (zie kader) geeft uitsluitsel. De CB1000R+ begint niet alleen wat terughou- dend, tussen 4.500 en 7.000 toeren kent de vierpitter bovendien een flinke koppeldip. In dit bereik zit er maar 8 newtonmeter verschil tussen het Honda-blok en de driepitter van de lichtere MV Agusta, terwijl het verschil met de andere 1000’s meer dan 20 newton- meter (Kawasaki) en een dikke 30 newton- meter (Triumph) bedraagt. Toch rijden de andere drie de piekfijn afge- werkte Honda niet zomaar uit de spiegels, maar het ogenschijnlijke gemak waarmee de Kawasaki en vooral de Triumph zichzelf uit krappe bochten lanceren, de soepele gasaanname van de Brit en feitelijk de totale belevenis van het motorblok, nee, dat heeft de Honda allemaal niet te bieden. Daarnaast wordt de Honda ook door de al eerder- genoemde, wat passieve ergonomie beperkt. De MV is ultracompact en heeft een lekker breed stuur, de Z1000R is op een bepaalde manier relaxed en heeft een brede tank, ter- wijl de Triumph compact en voorwiel-georiën- teerd is – het past in ieder geval allemaal Vermogen in kW/pk Motortoerental x 1.000 tpm 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Triumph Speed Triple RS 110,3 kW (150 pk) bij 10.100 tpm 114 Nm bij 7.500 tpm Kawasaki Z1000R Edition 103,6 kW (141 pk) bij 9.900 tpm 112 Nm bij 7.400 tpm Honda CB1000R+ 102,0 kW (139 pk) bij 10.400 tpm 101 Nm bij 8.300 tpm MV Agusta Brutale 800RR 95,0 kW (129 pk) bij 12.600 tpm 81 Nm bij 10.200 tpm 50 60 70 80 90 100 110 120 Koppel in Nm 30 60 90 120 150 20 50 80 110 140 10 40 70 100 130 160 170 2 1 0 4 3 7 6 5 15 16 14 13 12 11 10 9 8 >