MotoPlus 2018/16

test + techniek MOTOPLUS 27 ALPENMASTERS 2018, DEEL 1 TEST eerste Multistrada aandreef – luchtgekoeld en toen én nu goed voor 86 pk. Dat is vol- doende voor een vlotte op-en-neer-rit in de bergen, vooral omdat de tweecilinder heerlijk aanspreekt en altijd over voldoende koppel beschikt. Als enige van de vier modern clas- sics beschikt de grote Scrambler standaard over bochten-ABS, een welkom stukje veilig- heid. De hier geteste modelvariant ‘Sport’ heeft daarnaast de beschikking over Öhlins- vering, die hier op het hobbelige hoogalpiene wegdek absoluut een plus is. Wat uitrus- ting betreft heeft de Ducati daardoor een voorsprong op de Kawasaki, ook wat betreft remeigenschappen en ABS. Daarnaast is het hele voorkomen van de Italiaan ronduit authentiek, want bijna alles is van staal of aluminium. Onderweg tovert de grote Scrambler dan ook al snel een grote glimlach op je gezicht. De Ducati flitst elegant door het adembenemen- de bergpanorama tussen de Col du Galibier en de Croix de Fer, laat zich soepel door haar- speldbochten leiden en nodigt door een goe- de feedback en stabiel bochtengedrag met vertrouwen uit tot een bochtendans. Dankzij de lage zithoogte en het relatief lage gewicht van 207 kilo krijgen zelfs minder ervaren rijders al snel vertrouwen in deze Italiaan en dat is hier in de bergen een absolute plus. Toch is het de Kawasaki die aan het langste eind trekt. De Z900RS, die met zijn bijzonder geslaagde looks herinnert aan de Z1 uit 1972, is in de basis een moderne motorfiets in een prachtig klassiek jasje en is in heel veel din- gen nog net iets beter dan de Ducati. De uit de Z900 stammende vloeistofgekoelde vier- cilinder is op meer koppel getrimd en hangt soepel aan het gas. De koppeling werkt licht, de versnellingsbak schakelt precies en boter- zacht en de goed afgestelde vering spreekt voorbeeldig aan. De ontspannen zitpositie met het hoge en brede en relatief ver naar achteren doorlopende stuur doet de rest. Dit harmonisch in elkaar grijpen van alle componenten geeft de Z900RS met name op uitdagende paswegen kleine maar beslissen- de voordelen. De Japanner lijkt als vanzelf zijn hellingshoek te kiezen, laat zich met een minimale krachtsinspanning precies en neu- traal door haarspeldbochten sturen en schiet met zijn 112 pk vermogen vlot richting iedere bergtop. Dat Kawasaki de RS een ander koppelverloop heeft gegeven dan de Z900 pakt hier op de bochtige paswegen bijzonder goed uit, want de vierpitter pakt van onderuit krachtig op. Zelfs in de langzaamste bochten met redelijk glad asfalt verliest de goed uit- gebalanceerde RS nooit het momentum, wat een trip in de Alpen bijzonder onderhoudend maakt. Dat de Kawasaki er ook nog eens praktisch uitziet, is de kers op de slagroom van deze overwinning. Helemaal zonder slag of stoot gaat het echter niet, maar dat geldt niet alleen voor de RS. Want waar moet de Alpenreiziger zijn bagage laten? De winnaar heeft twee bagagehaken, kan optioneel worden voorzien van handvatverwarming en duohandgrepen, maar een bagagerek of zijkoffer behoren niet tot de opties. Op de Ducati Scrambler 1100 kun je alleen een creditcard meenemen, zelfs bagagehaken zitten er niet op. De Triumph is er alleen met solozadel, maar een bagage- rol kun je niet meenemen. Aan de linkerzijde huist weliswaar een mooi bijpassende leren tas, maar meer dan een paar droge sokken gaat er niet in. Een complete misser dus? Niet helemaal, want de Guzzi is middels het bagagerek en de tassen uit het accessoire- gamma nog enigszins voor een trip in de Alpen uit te rusten. Dus vooruit fabrikanten, een klein beetje meer praktisch nut kan geen kwaad naast al dat uiterlijk vertoon. MOTOPLUS CONCLUSIE Een sterk en uitgesproken karakter hebben ze allemaal, maar er kan er maar één winnen. Dat doet de Kawasaki Z900RS hier in de Alpen met zijn even wendbare als stabiele stuureigenschappen en levenslustige motorblok. De fascinerende en bijzonder geslaagde Ducati Scrambler 1100 Sport blijft goed in het spoor op plek 2. Op plek 3 en 4 volgen de begeerlijke Moto Guzzi V7 III Carbon en de op- windende Triumph Bonneville Bobber Black, die beide lager scoren qua vering. Modern Classics Kawasaki Z900RS 1e PLAATS Kawasaki Z900RS Ducati Scrambler 1100 Sport Moto Guzzi V7 III Carbon Triumph Bonneville Bobber Black 1 2 3 4 MODERN CLASSICS