MotoPlus 2018/16

test + techniek MOTOPLUS 25 Ducati Scrambler 1100 Sport Kawasaki Z900RS Moto Guzzi V7 III Carbon Triumph Bonne- ville Bobber Black TECHNISCHE GEGEVENS Bouwwijze motorblok 90° tweecilinder V-motor viercilinder lijnmotor 90° tweecilinder V-motor tweecilinder parallelmotor Cilinderinhoud 1.079 cc 948 cc 744 cc 1.200 cc Max. vermogen 86 pk 112 pk 52 pk 77 pk Max. koppel 88 Nm 99 Nm 60 Nm 106 Nm Gewicht (zonder koffers) 1 207 kg 217 kg 214 kg 257 kg Max. belading 189 kg 178 kg 205 kg 110 kg ABS/tractiecontrole •/• •/• •/• •/– Prijs NL € 17.890,- € 12.999,- € 11.345,- € 16.625,- Prijs B € 14.990,- € 11.599,- € 9.950,- € 14.705,- Prijs testmotor € 17.890,- € 13.299,- 2 € 11.345,- € 16.625,- METINGEN Rollende acceleratie op 2.000 meter 50 - 100 km/uur 6,3 sec 6,7 sec 11,3 sec 10,2 sec Bergop met duo, 2e versnelling 25 - 75 km/uur 5,2 sec 4,6 sec 7,8 sec 4,6 sec* Remweg, bergaf met duo 75 - 25 km/uur 26,8 m 25,2 m 24,8 m 24,2 m* Verbruik bergpassen 1 op 20,0 1 op 20,8 1 op 21,7 1 op 20,0 Actieradius bergpassen 298 km 351 km 455 km 180 km • = standaard; – = niet aanwezig; 1 MotoPlus-meting; 2 kleurvariant bruin/oranje; * alleen rijder, geen duozit TECHNISCHE GEGEVENS EN METINGEN belige afdaling van de Croix de Fer worden de klappen stevig aan de onderrug van de rijder doorgegeven. Ironie van dit retro-concept: de zwakke voorrem – die bij een remactie bergaf met twee personen de grootste moeite heeft en ondanks maximaal knijpen in het hendel nauwelijks in het ABS-regelbereik te krijgen is – weet zich dankzij het lage zwaartepunt van de Guzzi nog verrassend goed uit de situ- atie te redden. De V7 staat bijna twee meter eerder stil dan de van luxe Monoblock-rem- klauwen voorziene maar hogere Scrambler. Maar omdat de V7 qua (rollende) acceleratie achter de rest aanhobbelt, zit er, ondanks de ontegenzeggelijke charme, niet meer in dan een derde plek. Ook de vering van de Bonneville Bobber Black heeft het niet bepaald makkelijk. Vergeleken met de gewone Bobber heeft de ‘Black’ een Showa-voorvork, maar omdat >