MotoPlus 2018/04

SUZUKI GSX-R750 De raceklasse Formule 750 bestaat al heel lang niet meer en ook de tijd dat het merendeel van de Superbikes met 750 cc onderweg was, hebben we ver achter ons gelaten. Toch heeft Suzuki’s evergreen GSX-R750 – sinds 1984 op de markt – het nog tot 2016 volgehouden. Chapeau. Iedereen die zich niet laat leiden door klassementsaanduidingen, een zeshonderd te onrustig vindt en een duizend te dik, rest slechts één keuze: neem een zevenenhalf. De 150 pk sterke en minder dan 200 kilo wegende GSX-R biedt een optimaal compromis tus- sen prestaties en rijkwaliteit. Met een smaller frame, kortere wielbasis, steilere balhoofdhoek, titanium klep- pen, een nieuwe veerpoot, radiale remmen en perfecte krachtsontwik- keling, is de Suzuki uit 2004 een aanrader voor nieuwkomers, die dankzij de gunstige aanschafprijs meteen wat geld opzij kunnen zetten voor een racetraining. 86 MOTOPLUS occasion DUCATI 748 HONDA CBR1000RR FIREBLADE Ducati’s 748 speelt een speciale rol in deze categorie. Oorspronkelijk mocht de 748 cc tweecilinder het dankzij de destijds geldende regels op het circuit opnemen tegen 600cc-viercilinders. En de Duc deed dit ten tijde van de eeuwwisseling heel behoorlijk. De motor heeft de tand des tijds echter niet goed doorstaan. In vergelijking met de sportmotoren van nu is de motor te slap, te zwaar, te stijf in de heupen. Een jongere zeshonderd geeft de Italiaan het nakijken op het circuit. Maakt dat uit? Als je in plaats van naar rondetijden te kijken naar je hart luistert, dan is de 748 nog steeds perfect voor sportfanaten, met het heerlijke geluid van de Desmo en de prachtige enkelzijdige achterbrug: bedwelmend. Goed onderhouden exempla- ren zijn te vinden rond 4.000 euro. Pluspunt: deze geliefde fietsen verliezen nauwelijks waarde! De Fireblade is met haar eerste verschij- ning in 1992 een van de langstzittende leden op de sportafdeling. Hoewel de zevende generatie, de SC59 (gebouwd van 2008 tot 2016), op de naam na weinig gemeen had met de oer-Blade CBR900RR, geldt ook deze fiets als een geweldige motor in de superbike-top- klasse. Oké, de duizend met zijn bijna 180 pk sterke motor moet een fiets als de BMW S1000RR qua prestaties voor laten gaan. Desondanks heeft de SC59 voldoende pit om lekker over het cir- cuit te scheuren. Beginners zullen de speelse handelbaarheid en behendigheid van de fiets waarderen, hetzelfde geldt voor de afwerking, duur- zaamheid en de gezonde dosis praktische bruikbaar- heid. Vanaf 2009 was ABS optioneel beschikbaar, tot bouwjaar 2011 waren er slechts kleine wijzigingen. Goed verzorgde Blades van deze jaargangen zijn door het hele land heen te vinden. PLUS: Toerenhongerige en tegelijkertijd zeer harmonieus afgestemde vier-in-lijn, start ook bij koud weer goed en loopt snel rond; tank is eenvoudig op te klappen; kan snel en met veel feedback naar elke gewenste lijn worden gebracht, geweldige handelbaarheid MIN: In tegenstelling tot de voorganger ont- breken de bagagehaken; de koplamp schijnt wat zwak en onregelmatig; bij een beetje tempo op de snelweg schiet het verbruik omhoog tot zo’n 1 op 13; remstabiliteit kan beter DETAILS: (Modeljaar 2004) Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, 748 cc, 72 kW (98 pk) bij 11.000 tpm, gewicht 209 kg, tankinhoud 17 liter, zithoogte 830 mm, top- snelheid 275 km/uur, 0-100 km/uur in 3,1 sec, verbruik secundair 1 op 19,6 PLUS: Verbazingwekkend levendige maar aangenaam trillingsarme twin met hoge enter- tainmentwaarde; strak chassis, bijna onbeperkte grondspeling, ideaal voor gebruik op het circuit door hobbyracers; geweldig geluid; waardevast MIN: Hoog verbruik; onderhoud moet worden overgelaten aan professionals, dus vrij hoge onderhoudskosten; te ongemakkelijk voor dage- lijks gebruik; gezien de leeftijd vaak met visuele en technische gebreken; wordt aangeboden als collector’s item, waardoor de prijs hoog is DETAILS: (Modeljaar 2000) Vloeistofgekoelde tweecilinder V-motor, 748 cc, 72 kW (98 pk) bij 11.000 tpm, gewicht 209 kg, tankinhoud 17 liter, zithoogte 790 mm, top- snelheid 245 km/uur, 0-100 km/uur in 3,7 sec, verbruik secundair 1 op 12,8 PLUS: Sterk en stabiel chassis, elektronisch gestuurde stuurdemper voorkomt gevaarlijk stuurslaan; combinatie van ABS en sterke rem- men (optioneel vanaf 2009, standaard vanaf 2012) is zeer effectief; karaktervol blok; actie- radius van meer dan 300 kilometer is mogelijk MIN: Beperkte maximale belading (170 kg), zeer oncomfortabele passagierszit; gemiddeld veercomfort; olie alleen met peilstok te contro- leren; versnellingsbak is wat hakerig; veel last van opspattend vuil bij rijden met slecht weer door matig achterspatbord; lastig om bagage mee te nemen DETAILS: (Modeljaar 2008) Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, 1.000 cc, 130,7 kW (178 pk) bij 12.000 tpm, gewicht 209 kg, tankinhoud 17,7 liter, zithoogte 830 mm, topsnelheid 293 km/uur, 0-100 km/uur in 3,3 sec, verbruik secundair 1 op 19,6 vanaf 3.950 euro vanaf 3.950 euro vanaf 6.450 euro KONINGSKLASSE SUPERSPORT OCCASION SPORTMOTOREN VOOR INSTAPPERS