MotoPlus 2018/04

occasion MOTOPLUS 85 HONDA CBR600RR KAWASAKI ZX-6R YAMAHA YZF-R6 Sinds 2003 wordt de dubbel-R gezien als de aangescherpte CBR in de 600 cc-klasse. Broertje – en immer populaire – CBR600F was destijds ook een snelle fiets, maar op het circuit leek hij bijna misplaatst, gezien de veel sterkere concurrentie. Direct vanaf het begin straalde de toen gloednieuwe RR een kracht uit die het wat tammere F-model al tot een succes maakte: vriendelijkheid in plaats van topprestaties. Met een super ergonomie, goed voorspelbare vermo- gensafgifte en fijn doseer- bare remmen wist de motor hele goede rondetijden neer te zetten in de 600 cc- klasse. In 2005 kreeg de zogenoemde PC37 meer kracht en een upside-down voorvork. Deze occasion is dan ook nog steeds een eersteklas keuze voor een leuke racetraining. Deze Kawasaki is sinds 1990 al een heer- ser op de snelweg! In 2003 kreeg de fiets injectie en meer longinhoud (636 cc) – ten gunste van de dagelijkse bruikbaarheid. Iedereen die destijds de ambitie had om Supersport-races te rijden, moest dus zijn toevlucht zoeken tot de radicale ZX-6RR die, conform aan de regelgeving, beschikte over 599 cc. Vier jaar na het vergroten van de cilinderinhoud bij de straatlegale versie werd de verandering ongedaan gemaakt, er werd 125 pk uit het blok geperst, de transmissie van de zeshonderd werd herzien en het chassis kreeg een update. Een facelift die door veel Kawa-klanten niet gewaardeerd werd, vooral door de gewichtstoename van 10 kilo ten opzichte van zijn voorganger. Ondanks de briljante rijeigenschappen van de wat zware racer, daalden de verkoopcijfers. Hierdoor zijn er dan ook minder op de tweedehandsmarkt te vinden. Desondanks kun je deze gewel- dige, relatief jonge motorfiets nu betrek- kelijk goedkoop in handen krijgen. De motor die je hieronder ziet, de zoge- noemde RJ095, werd alleen in 2005 geproduceerd. Voor fans van de R6 werd hij compleet overschaduwd door zijn directe opvolger, de zeer geliefde RJ111. Geïnteresseerden profiteren hiervan omdat een YZF uit 2005 met een vergelijkbare kilometerstand als een R6 uit 2006 een stuk goedkoper is. Al is deze fiets meteen ook een stuk moeilijker te vinden op de tweedehandsmarkt. In vergelijking met de voorgangers had Yamaha al veel verbeterd aan de 2005 R6. Zo is de motor voorzien van een radiale rempomp en radiaal gemon- teerde remklauwen, een gemodificeerde voorvork en schokdemper en werd de maat van de voorband gewijzigd (120/70 ZR17 in plaats van 120/60 ZR17). De zitpositie en ergonomie zijn onberispelijk. Met deze R6 kun je heel fijn én veilig over de kleinste B-wegen sturen. Kort samengevat biedt de RJ095 een uitstekende wegligging, hoge bochtstabiliteit en stuurprecisie evenals een fraaie remdosering. PLUS: Nagenoeg onverwoestbare, zeer betrouwbare vier-in-lijn; voor een raceklare sportfiets een zeer prettige zithouding waar ook de langere motorrijder (groter dan 1,85 meter) prima mee uit de voeten kan; uitgebalanceerd rijwielgedeelte; goed doseerbare remmen MIN: In de bocht komen de voetsteunen relatief vroeg aan de grond, maar dat is alleen relevant op het circuit; duidelijk merkbare last- wisselreacties; harde gasrespons; voor langere ritten een beetje té sportief, weinig comfort voor de passagier DETAILS: (Modeljaar 2015) Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, 599 cc, 86 kW (117 pk) bij 13.000 tpm, gewicht 191 kg, tankinhoud 18 liter, zithoogte 820 mm, top- snelheid 265 km/uur, 0-100 km/uur in 3,3 sec, verbruik secundair 1 op 18 PLUS: Relatief goedkoop; geweldige prestaties voor een zeshonderd, zachte lastwisselreacties; hoge stabiliteit in bochten, uitgebalanceerd rijwielgedeelte, met name goed op bochtige landwegen, uitstekende versnellingsbak; klasse dim- en groot licht voor nachtelijke ritten MIN: Vergeleken met andere 600-fietsen van dezelfde leeftijd behoorlijk zwaar; in het lagere toerenbereik wat lusteloos, motorblok mist wat levendigheid; vrij botte stoppers; door ont- breken van stuurdemper geneigd tot kickback DETAILS: (Modeljaar 2007) Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, 599 cc, 92 kW (125 pk) bij 14.000 tpm, gewicht 203 kg, tankinhoud 17 liter, zithoogte 820 mm, top- snelheid 262 km/uur, 0-100 km/uur in 3,4 sec, verbruik secundair 1 op 20,4 PLUS: Mooi sportief afgestelde upside-down voorvork met goede feedback; zeer stabiel, zowel in krappe als ruime bochten; remmen en remdosering zijn eersteklas, zeer goed zicht- bare schakellamp MIN: Stugge en luidruchtige versnellings- bak in de eerste drie versnellingen, dreunen in de aandrijflijn bij terugnemen gas; geen stuurdemper; matige windbescherming; pas- sagiersplek is bijzonder ongemakkelijk DETAILS: (Modeljaar 2005) Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, 599 cc, 88 kW (120 pk) bij 13.000 tpm, gewicht 188 kg, tankinhoud 17 liter, zithoogte 820 mm, topsnelheid 265 km/uur, 0-100 km/uur in 3,2 sec, verbruik secundair 1 op 19,2 vanaf 4.000 euro vanaf 4.950 euro vanaf 4.500 euro SUPERSPORT