MotoPlus 2018/04

+++ TIPS & TRICKS +++ TIPS & TRICKS +++ tips & tricks MOTOPLUS 79 Afgelopen tijd heb ik enkele mensen gesproken over autonoom rijden. In de autowereld zijn ze hiermee al erg ver en enkele jaren geleden reed er al een Duitse auto met een ster op de grille geheel zelfstandig over onze oefenbaan in Lelystad. Inmiddels heb ik begrepen dat veel fabrikanten er klaar voor zijn, maar de infrastructuur en de politiek nog niet. Met een van mijn collega’s, die zich vooral bezighoudt met ongevals- analyses, sprak ik over het feit dat ik in alle verhalen en publicaties de tweewieler mis. Hij vertelde dat het niet ondenkbaar is dat we in de toekomst onze hobby alleen nog kunnen uitoefe- nen op een afgesloten baan, omdat de motor niet binnen het autonome rijden zou passen. De politiek zou met een verbod op motorrijden op de openbare weg meteen een groot deel van de doelstelling op het gebied van minder verkeersdoden halen, want we blijven tenslotte nog steeds erg kwetsbaar en beschikken in tegenstelling tot een automobilist niet over allerlei passieve veiligheidssystemen. Het zal hopelijk nog jaren duren voor dit waarheid wordt, maar misschien is het niet geheel ondenkbaar en wellicht deels sneller dan ik denk. In MotoPlus 2 van dit jaar stond een artikel met de kop ’De toekomst begint nu’ waaruit bleek dat de meeste fabri- kanten inmiddels systemen hebben om je smartphone te koppelen aan de motor. Je kunt al rijdend de telefoon bedienen en ook een aantal apps. Ik dacht meteen aan het aantal ongeval- len dat zo enorm is toegenomen door afleiding in het verkeer door diezelfde smartphone. Als motorrijder zijn we daar tot nu toe redelijk van verschoond gebleven, maar ik hou mijn hart vast als ik deze zomer een mede-motorrijder tegenkom die zijn hand naar me wil opsteken terwijl hij druk met zijn vrouw aan het appen is wie de kinderen moet ophalen. In hetzelfde artikel lees ik dat Bosch, dat zowel voor de auto- als motorindustrie veel elektronica levert, ook een toekomstvisie heeft. Ze heb- ben nog geen daadwerkelijk werkend systeem voor tweewielers, zijn blijkbaar druk aan het testen. Continental, een andere leverancier van voertuigelek- tronica, is bezig met een noodstop- assistent, waar ik erg benieuwd naar ben. Als je zit te suffen en je mist iets direct voor je, word je dan over het stuur gelanceerd omdat de elektro- nica een noodstop uitvoert? Tijdens onze opleidingen besteden we vrij veel aandacht aan de noodstop. Van je kont tot je voeten ben je één met de motor en knijp je de knieën tegen de tank. Je spant je buikspieren aan en kijkt waar je naartoe kunt. Als Conti’s systeem binnen een fractie van een seconde ingrijpt, ben ik benieuwd wat dat voor de bestuurder betekent. Misschien krijgen we zadels met klittenband of een soort van veiligheidsgordel… Indien de smartphone-koppeling met de motor gemeengoed gaat worden, is dat mis- schien niet eens zo verkeerd… Doe mij voorlopig maar de ‘old-school’ methode, waarbij je zelf moet opletten, de wereld om je heen nog hoort, voelt, ziet en ruikt en niet wordt afgeleid door allerhande apps op je telefoon. Niet dat ik tegen vernieuwing ben, integendeel zelfs, ieder middel dat de veiligheid van de motorrijder verhoogt, zal ik met beide handen aanpakken. Fijn (motor) voorjaar alvast! René van Bentheim is docent rijopleidingen Motor- vakgroep van de Politie- academie en laat vanaf deze plek regelmatig zijn licht schijnen op verschillende verkeerssituaties. COLUMN RENÉ VAN BENTHEIM DIGITAAL NAAR DE TOEKOMST Jazeker! Het Duitse MV Motorrad-Technik heeft speciaal voor de motor een oplossing ontwikkeld. Alhoewel het zeker geen massa- artikel zal worden, is het natuurlijk wel een prachtige gimmick voor hardcore winter- rijders en avonturiers. En deze ‘sneeuw- klauwen’ (€ 74,95 voor een set) zijn ook nog eens universeel, want je kunt ze niet alleen in de sneeuw gebruiken, maar ook op losse ondergrond of als wegrijhulp in de modder. MV Motorrad-Technik verzendt ook naar Nederland. n Info: www.mv-motorrad.de SNEEUWKETTINGEN VOOR DE MOTOR? STEMMIG ZWART De populaire reeks Dolomiti-koffers van de Italiaanse bagagespecialist Givi heeft een stem- mig zwarte uitbreiding gekregen. Topkoffer en zijkoffers (30 tot 46 liter) zijn nu ook als ‘Black Line’ verkrijgbaar en hebben daarnaast ook verbeterde binnentassen. In tegenstelling tot de eveneens voor dikke allroads ontwikkelde Trekker Outback-kofferlijn hebben de Trekker Dolomiti- koffers meer afgeronde vormen, waardoor ze ook bij echte straatrijders in de smaak moeten vallen. n Info: www.motolux.com