MotoPlus 2018/04

davids domein MOTOPLUS 77 DAVIDS DOMEIN David Lemereis is motorrijder én gadget-specialist; hij is een van de mensen achter Bright TV en Bright.nl. In MotoPlus laat hij in deze rubriek zijn licht schijnen op gadgets, accessoires en hele praktische motorzaken. In een notendop komt de hack er op neer dat je een platte, draadloze oplaadzender met een USB-aansluiting met klittenband of dubbelzijdig tape op je huidige motor-smartphone-mount plakt. Dat klinkt als ‘zo gezegd, zo gedaan’ en ‘klaar is Kees’, maar deze case bleek in de praktijk toch wat anders uit te pakken. Het draadloos opladen gebeurt met een zogeheten Qi-lader. Deze Qi-laders werken met hetzelfde oplaadprincipe als je elektri- sche tandenborstel. Je hebt een zender en ontvanger met ieder een spoeltje. Elektro- magnetische golven in het basisstation wekken draadloos stroom op in het spoeltje van de ontvanger. Maar dat gaat wel met enig energieverlies in de vorm van warmte gepaard. Dat betekent dus in de praktijk langere oplaadtijden. De Qi-standaard laat op dit moment snelladers toe tot 15 Watt, maar de meeste zijn gewone laders van 5 of 7,5 Watt. Het systeem dat je gebruikt op de motor moet in elk geval snel genoeg opladen om met name het energie-slurpende GPS- navigeren bij te houden. Helaas valt een 15W snellader op de motor af; de bruikbare Qi-laders die je op een smartphone-mount kan plakken zijn allemaal 5-volt USB en een USB-poort op je motor is meestal maxi- maal 2,1 ampère en dat betekent dus niet meer dan ongeveer 5 x 2,1 = 10,5 Watt aan vermogen. In theorie dus, maar niet in de praktijk, want het (warmte-)verlies gaat hier nog vanaf. En dan moet je hem op je motor overigens nog wel in de juiste USB-poort prikken. Vaak heb je van die ‘stopcontacten’ met daarin twee USB-poorten. Meestal is er hiervan eentje 2,1 ampère, en de andere slechts 1 ampère. Dit probleem blijft, ook al heb je een klassieke 12-volt sigarettenaan- steker-plug of een 12-volt SAE-aansluiting. Voor beide zijn talloze omvormertjes te krijgen naar USB, maar het blijft 5 volt met een beperkt maximaal vermogen. Niet iedere motormount is ook tot een draadloze oplader om te bouwen. Het zijn met name de mounts met verstelbare armpjes en vingers à la RAM-mounts die de smartphone vastgrijpen en die ook genoeg ruimte bieden om de oplader op te plakken. Mijn eerste lader was van KWmobile met een diameter van 8 cm, die ik voor 16 euro via Amazon had besteld. Die paste qua diameter prima op mijn mount. Online leek hij ook dun genoeg, maar in de praktijk was de 11 mm dikke laderplaat dus te dik om samen met de iPhone goed en veilig in de mount te passen. Mijn tweede poging was een zelfbouw-lader van een Qi-lader printplaat en spoel die ik had liggen. Google maar eens op ‘DIY (Do It Yourself) Qi lader printplaatje’, en je vindt voor een paar euro legio van dergelijke aan- biedingen. Ik heb het printplaatje en spoeltje verlengd en de elektronica met USB-kabeltje met een epoxy-giethars ingegoten. Het werkt en is waterdicht, maar deze oplossing vond ik uiteindelijk toch te lomp voor op de motor. De juiste lader vinden die klein en dun genoeg is, en ook nog waterdicht, maakte de zoek- tocht toch moeilijk. Uiteindelijk vond ik diep in de online-grotten van Alibaba ogenschijnlijk een juweeltje voor zo’n 15 euro. Namelijk de Antye Energypad. Dit is een 70 mm vier- kante en 2,5 mm dunne USB Qi draadloze oplader die ook nog waterdicht is volgens de IP67-norm. Na ontvangst heb ik deze met dubbelzijdig tape op mijn motor-smartphone- mount geplakt en hij werkte! Althans in de werkplaats. Op de weg is een ander verhaal: ik gebruik mijn smartphone vrijwel altijd voor muziek én navigeren en met dat laatste gaat het helaas mis. Ik heb zowel met de TomTom- als andere apps zoals Google Maps gereden, terwijl mijn iPhone 8 draadloos oplaadde. Het eerste wat opviel is dat de draadloze oplader het opladen niet kan bijbenen. Navigatie-apps vereisen enorme rekenkracht en dus heel veel stroom. Op zijn best bleef het batterijpercentage hetzelfde, maar meestal liep dit ondanks de lader toch procent voor procent heel langzaam terug. De vereiste rekenkracht voor het navigeren maakt smartphones ook warm, soms zelfs bloedheet. Mijn oude iPhone 6 viel op hete zomerdagen tijdens het navigeren soms zelfs helemaal uit omdat hij dan was ‘warmgelopen’. Om dergelijk hete zomerdagen te simuleren, heb ik de Energypad in de auto met de kachel op standje ‘Hete Zomer’ uitgeprobeerd en na een kwartiertje rijden begon mijn iPhone 8 Plus het scherm te dimmen, als eerste teken dat hij oververhit begon te raken door de rekenkracht en de warmteontwikkeling van het draadloos opladen tezamen. Het blazen van mijn autokachel simuleert enigszins motor- rijwind en ik vraag me dan ook af of je smart- phone als navigatieapparaat met draadloos opladen bij 35 °C nog wel blijft werken? In de auto heb ik ook nog de twee andere Qi-laders geprobeerd, met hetzelfde resultaat. Dit project is overduidelijk niet helemaal naar wens verlopen. Ik weet echter zeker dat er lezers zijn die op de motor ook zelf een draad- loos opladende oplossing hebben gemaakt die naar alle tevredenheid op hun Android-smart- phone werkt. Maar online lees ik ook berich- ten van motorrijders die tijdens het navigeren min of meer dezelfde nadelen van draadloos opladen hebben ondervonden als ik. Dat draadloos opladen helaas niet altijd perfect werkt op de motor had ik ook kunnen weten. Toen ik namelijk ‘wireless charger motorcycle’ googelde, kreeg ik geen enkele verkoopadvertentie door de alleswetende Google-reclamemachine voorgeschoteld. Tja, dan weet je dus meteen vrijwel zeker dat het niet of nauwelijks bestaat. En dat heeft een reden. Draadloos opladen is op dit moment gewoon nog niet 100% rijp voor motorrijden, maar ik heb er goede hoop op dat het wel komt als de technologie efficiënter wordt. Tot die tijd prik ik op de motor dus toch maar weer dat stekkertje in mijn iPhone. Zucht, weer een wereldprobleem erbij… < Als een echte hobby-Bob knutselden we zelf ook een setje in elkaar, waarbij we de spoel en elektronica in een epoxy-giethars goten. De Qi-lader moet natuurlijk onder je telefoon in de motor-mount passen.