MotoPlus 2018/04

test + techniek MOTOPLUS 75 Tips voor je gaat plakken Informatie Wat ga je lijmen? Zonder infor- matie over de samenstelling en eigenschappen van het te lijmen materiaal is het moeilijk om de juiste kleefstof te vinden. Op verpakkingen en folders worden meestal zeer specifieke instruc- ties gegeven over de eigenschap- pen, toepassing en verwerkings- tijd van de lijm. Lees deze dus goed. Ook als je hier geen zin in hebt, want zonder deze informa- tie kun je net zo goed water naar de zee gaan dragen. Let bij het lezen ook op de waarschuwingen – vooral om ongelukken met spul- len in de te lijmen omgeving te voorkomen. Aanvullend zijn op de websites van fabrikanten meestal ook gedetailleerde datasheets te downloaden. Hier vind je door- gaans ook informatie over de aanbevolen lichaamsbescherming (bril, handschoenen etc.) en wat te doen als het toch mis gaat. Voorbereiding Hoe goed iets op papier ook te lijmen is, zonder een juiste en zorgvuldige voorbereiding loopt zelfs het makkelijkste lijmklusje uit op een mislukking. Een goed gereinigde ondergrond is zo’n puntje waar snel overheen geke- ken is, maar waar je niet zonder kunt. Voor je met de lijm in de weer gaat, moet je ervoor zorgen dat het te plakken materiaal vrij is van vet, stof en olie. Let er bij het winkelen tevens op dat je, indien noodzakelijk, naast de lijm ook bijbehorende producten als een primer of hechtmiddel in huis haalt. Oefenen Zit de lijm er op, dan is er geen weg meer terug. Alles moet dan op zijn plaats zitten en er is geen ruimte voor foutjes. Nu nog de handleiding erbij pakken omdat het toch niet zo gaat als je gedacht had, is echt te laat. Oefen daarom eerst een paar keer voor je echt gaat lijmen. Ervaring opdoen met de hande- lingen en een routine ontwikkelen is zeker aan te raden. Helemaal als je met een sneldrogende lijm werkt. Laarzen/zolen Het vastlijmen van een deels loslatende zool gaat doorgaans erg lastig omdat het moeilijk is de ondergrond goed schoon te maken en een juiste drukverdeling te hanteren. Permanente reparaties zijn dan ook beter over te laten aan de echte vakmensen die de juiste spullen voorhanden hebben. Toch zelf aan de slag? Dan is het raadzaam om een SMP-lijm te gebruiken (bijv. Uhu Max Repair Extreme). SMP-lijm heeft namelijk geen primer nodig en kan zich hechten op vochtige oppervlak- ken. Controleer voor je aan de slag gaat wel even of er geen siliconen in de zool verwerkt zitten. Is dat het geval, dan wordt lijmen haast onmogelijk omdat geen enkele kleefstof zich goed aan apolaire kunststoffen als deze hecht. Tank/afdichtingen Plaatstaal laat zich, dankzij de hoge oppervlakte-energie, goed plakken. Een barst in een metalen tank kan dus voor nood met epoxyhars en glasvezelmatten gerepareerd worden. Eenmaal uitgehard is het goedje chemisch gezien niet meer oplosbaar (zelfs niet door benzine). Op den duur is het echter wel mogelijk dat vloei- stoffen in de lijm trekken waardoor de boel instabiel wordt. Kunststoftanks van nylon, PP of PE kun je niet repa- reren met lijm. Hiervoor zijn speciale kunststof lasdraden op de markt. Hier goed mee werken vergt echter veel oefening en vaardigheid. Defecte O-ringen kunnen gerepareerd worden met de Loctite O-ringset. Het nitrilrubber kan eenvoudig met het bijgevoegde sjabloon en snijmes pas- send gemaakt worden. Carterpan Hoewel metaal over het algemeen wordt beschouwd als goed hechtbaar, zijn onder- delen van gietijzer moeilijker te verlijmen dan getrokken metalen onderdelen vanwege gietresten. Het permanent binden van een scheur in een carterpan zal daarom bijna onmogelijk zijn. Maar korte-termijn nood- reparaties onderweg zijn zeker mogelijk. Mits je het juiste kleefmiddel bij je hebt natuurlijk. Zo heeft Loctite de Metal Magic Steel Stick, een met staal gevulde kneedbare epoxy- massa. Uhu heeft voor dergelijke werkzaam- heden een vloeibare 2-componenten metaal- lijm ontwikkeld. Helm Zelfs als het plastic van de buitenschaal als plakbaar te boek staat: blijf ver van het opvul- len van scheuren of iets dergelijks. Als je helm dusdanig beschadigd is, is de kans groot dat je hoofddeksel vrijwel geen beschermende functie meer heeft. Voor je eigen veiligheid is het daarom beter een nieuwe aan te schaffen. Gaat het om de rubberen rand aan de onderkant van je helm, of om een spoilertje, dan is het een ander verhaal. Beide kunnen worden gerepareerd met een sterke lijm of spleetvuller. Let wel op met knoeien, want som- mige lijmsoorten lossen zachte kunststoffen, zoals die van de binnenvoering, op.