Fun en Verstand
Natuurlijk zagen we in Milaan weer veel indrukwekkends. Maar tussen al dat geweld zagen we ook een aantal modellen die duidelijk aantonen dat het realisme is teruggekeerd in de branche.
Dat niet alles op twee wielen de natste dromen van marketers, engeneers en designers hoeft te zijn. Dat motorrijden betaalbaar en toch leuk kan zijn. Kijk maar naar de Yamaha MT-09 Tracer, de opgefriste Triumph Tiger 800 en de Honda VFR800 Crossrunner.
Niet te zwaar, krachtig, met een behapbare prijs, rijplezier waar je niet meer elektronica dan nodig voor nodig hebt omdat je gamen gewoon op de bank kan doen. , breed en dagelijks inzetbaar,… Het lijkt wel een trend te worden!
De blinde run naar het hoogste vermogen lijkt over, want de fabrikanten hebben een brede blik ontwikkeld. Kijk naar Ducati die voor de Scrambler een aparte stand had en KTM die onverwacht een Adventure 1050 onthulde die 95 pk sterk is. Misschien hebben de fabrikanten eindelijk door dat 100 pk best veel, en geen minimum vermogen is.
In 1969 legde BMW overigens al rustig uit dat het topmodel, de R75/5 50 pk sterk was omdat onderzoek had aangetoond dat 50 pk het maximaal veilige vermogen voor een zware motor was.
